福特汽车面临了非常严峻的芯片的问题，因为这个麻烦问题导致福特汽车销量和股市下跌，产生了非常大的麻烦，福特发言人表示无奈将交付半成品汽车，价格上面会大打折扣。 福特汽车公司(Ford Motor Co.)发言人Deep周六表示，该公司将开始销售和发运不含一些非关键芯片的Explorer系列汽车。 这些芯片被用于驱动汽车后部的空调和加热控制系统，迪普表示，这些系统仍然可以在前排座位上进行控制。 当然，购买“半成品”车的消费者也会获得价格折扣，但具体细节仍在讨论中。 芯片短缺的情况并未缓解 自疫情爆发以来，芯片短缺已成为各大汽车厂的头号问题。马斯克说:“这就像抓厕纸一样。 专家预计，本轮芯片短缺将在2022年或2023年缓解，这主要是由于疫情造成的全球产能有限和供应链中断。 但进入2022年的第三个月，俄乌冲突引发的原材料危机给芯片蒙上了新的阴影。 世界主要的霓虹灯供应商乌克兰的主要霓虹灯供应商因地缘政治原因被迫关闭。作为乌克兰的两大主要供应商Ingas, Cryoin供应了世界上45% - 54%的主要半导体光源原材料。 霓虹灯最初是俄罗斯钢铁制造的副产品，被运往乌克兰进行工业净化，然后作为台湾、韩国和中国大陆等半导体制造市场的关键原材料供应。 但这条链条已经被俄罗斯和乌克兰的冲突切断，根据欧美媒体的报道，用于半导体的关键气体(包括霓虹灯)的库存和供应无法满足当前的需求，进一步加剧了全球芯片短缺的问题。 从减量生产到半成品 研究公司汽车预测解决方案(ASF)跟踪了面临芯片短缺的全球汽车销量，截至2022年2月27日，今年的累计产量损失约为643,100辆。该公司还预测，由于芯片短缺，今年全球市场将累计损失100万至108.85万辆汽车。 欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)的数据显示，今年欧洲新车注册量仍比2019年水平低20%。 在芯片短缺的情况下，各大汽车厂不得不继续减产。仅今年一年，福特就将肯塔基州卡车工厂的产量削减了2.36万辆，丰田则将伍德斯托克工厂的产量削减了1.62万辆，乔治敦工厂的产量削减了1.58万辆。 早些时候，丰田还表示，在从4月份开始的3个月内，将把国内产量在计划水平上削减20%，以缓解芯片和其它零部件短缺的压力。 减产并不是什么新鲜事。2021年，全球市场仅因为减产就失去了1020万辆新车。到2022年，汽车制造商将尝试一种新方法。 去年8月，福特选择在其广受欢迎的F150皮卡上取消自动停止功能，为购买没有自动停止功能的消费者提供50美元的积分。 Ge放弃了管理无线充电、燃料模块和高清无线电功能的芯片。同样，特斯拉也选择销售没有USB接口的汽车，但留出了一个安装程序，以便稍后补充。# e # 凯迪拉克(Cadillac)也在2022年的车型中放弃了免提驾驶，而宝马(BMW)则放弃了触摸屏功能。 芯片的短缺让汽车厂开始反思自己的根源和“断舍离”的秘密。 盈利压力正迫使“半成品”出现 福特的自伤很大程度上也是为了让第一季度的业绩不那么难看。 但现在距离第一季度仅剩两周时间，福特的时间已经不多了。 ASF全球汽车预测专家菲奥拉尼周六晚些时候表示:“经销商手中的每一辆车都将改善他们(汽车制造商)的业绩。他们正在尽一切努力改善他们第一季度的销售数字。” 在财务报表中，已经生产的汽车是反映在库存上还是反映在销量上有着巨大的差异。在福特的账面上，仅仅是把汽车卖给经销商就能带来一笔大买卖，使其第一季度的收益“转化为利润”。 这将是福特稳定投资者信心努力的重要组成部分。 当然，其他汽车制造商也做了同样的事情，包括通用汽车(GM)，它取消了座椅加热系统，日产(Nissan)，它取消了自动导航系统，以供应缺乏芯片的汽车。 菲奥拉尼补充说:“福特一定是在努力提高销量，或者是在为艰难的第二季度做准备。”