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跃马家族未来的旗舰是一款SUV?!

这并非危言耸听。

近日，法拉利官方发布了一段时长仅15秒的视频，其中的内容可谓令全球Tifosi们喜忧参半。一方面，马拉内罗方面终于官宣了新一代车型的旗舰动力——一台久违的、孤傲的仅限少数人拥有的V12发动机。依然歌声嘹亮，依然让人热血沸腾。

另一方面，官方在还特别强调，未来这台发动机将搭载于一款“改变游戏规则”的车型中。

在如今这个全球车企诀别内燃机的时代，法拉利的V12发动机和相关的GT车型之所以有着如此关注度，是因为恩佐法拉利曾多次表示，前置后驱才是公路跑车完美的布置形式，中置是赛车的专属，公路驾驶太危险。

在接下来的系列文章中，我们将顺着GT和Hypercar两条脉络，带您回顾历代那些搭载着V12发动机的“马王”们。以时间前后排序，我们不妨以GT车型作为开篇。

166 Inter：传奇的开始

在这样的背景下，法拉利历史上首款V12 GT车型166 Inter诞生了。打造这款车最初的目的是为了参加著名的1000英里拉力赛（Millle Miglia），但恩佐很快发现，战后一些富裕的高性能汽车爱好者对这类适合长距离驾驶的跑车很感兴趣。

据统计，在1948-1950年间大约有38辆166 Inter被制造。除了Carrozzeria Touring的版本，Stabilimenti Farina（4辆硬顶coupe，两辆敞篷车）、Vignale（7辆）、Carrozzeria Ghia（1辆）、博通（1辆）和 Felice Mario Boano（1辆）也都为这款GT跑车提供了车身。

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