文：懂车帝原创设计 许博

[懂车帝原创 商品] 说到氢电池车辆，很有可能大部分人都会感觉离大家还十分漫长，但实际上它早已悄悄地赶到了大家的身旁。早在2018年，当代就发布了集团旗下第一款氢电池车系——当代NEXO，此车精准定位中小型SUV，凭着其比较完善的氢电池技术性，现阶段这款汽车的全世界销售量早已到达了2万台，而现阶段全世界的氢电池车系的总拥有量也不够5万台，由此可见这款商品就早已拥有了“江山半壁”。今日，大家荣幸试自驾了NEXO可以在中国合理合法上道的版本号，下面就带您一起感受一下这一款车子产生如何的应用体会。

今日大家试架的当代NEXO，是将要在我国发售的中文版车系，也是第一台能在中国合理合法上道的氢电池新能源客车。此车早已对于中国的相关法律法规开展了调节，主要是将液态氢有关的充注、储存和提供系统软件工作压力从70Mpa调到35Mpa。而车载一体机层面也做好了提升，早已提升为中文系统，与此同时选用了百度地图导航等中国可以采用的手机软件。下边，大家或是先从安全驾驶体会层面和您共享。

发动机盖舱里布局有氢燃料电池核反应堆

NEXO在前发动机舱内部结构安装了至大功率为95KW的氢燃料电池核反应堆，可将氢和氧开展氧化还原反应转化成水和电磁能，电能就可以用于推动车子。

氢电池车原理

当氢燃料电池核反应堆造成电磁能后，推动车子的原理就与电动汽车型十分类似了。此车配备了一台至大功率为120KW、最高值扭距为395牛·米的驱动电机。与此同时，此车还配对一块容积为6.5安时的动力电池，关键功能是存储机械能回收利用时的电磁能，以便急提速时为驱动电机给予动能。

贮氢罐及动力电池布局在汽车后才

中文版NEXO配置的贮氢罐，可存3.99Kg、工作压力为35Mpa的液态氢。官方网称，当贮氢罐载满的情况下，依照CLTC测试标准，可以为车子给予596千米的续航能力；说成“日行万里”，我认为并但是分，假如将来氢能源汽车可以普及化得话，其续航能力乃至可以彻底匹敌汽油车。

车子发展时期的驱动力频率特性很像电动汽车型