从2016年第一代传祺汽车GS8逐渐，便以匹敌合资的设备整体实力，首先摆脱自有品牌20千级吊顶天花板，变成第一款总计销售量提升22万的国内品牌中小型SUV。但伴随着别的自有品牌在市场细分的持续发力，顾客针对奢华及关键点更加重视。相隔五年，第二代传祺汽车GS8正式上市，新汽车选用全新升级GPMA-L模块化设计构架打造出，并配备丰田汽车第四代混合动力技术性。那麼新汽车整体实力到底怎样？根据本次的试架，一同寻找答案。

毫无疑问，在中国汽车市场中，顾客是多少都是会首先考虑到“大货车”。相比于第一代车系，全新升级GS8在车体长短上提升了205mm，做到了5015mm的优异的成绩。

外型层面，传祺汽车GS8选用展威翼造型设计，以棱形和六边形紧密结合，构建出更为豪爽的气魄。两边自适应远近光灯选用四点款式，在里侧不锈钢后盖板会伴随着开启、锁门开展启闭，一定水平上增加了些许新意。

赶到车门，新汽车持续旧款方方正正设计方案，车体选用很多竖直线框刻画出运动感。与此同时，在下窗线部位应用了不锈钢造型设计，构建出升降式实际效果。下边全系列配置的20英尺铝轮毂，在设计上也是偏重空气，与方方正正的车体轮廊产生映衬。对比于车前，后尾则选用比较简约的设计方案。硬实的车体轮廓相互配合宽敞的顶棚尾翼，在视觉效果上增强了一定的层次感。尽管本次车系为混动版本，但一样装有多边共双出排气管，突显了根据的速度感。

除外型更新外，归功于全新升级GPMA-L模块化设计构架及丰田汽车第四代混合动力技术性的扶持，平稳性变成第二代GS8较大的优点。驱动力总体輸出十分畅顺，并主要表现得非常积极主动，沒有由于混合动力而更改。当油门踏板一瞬间踩住时，油门踏板反映非常迅速，汽车发动机迅速便会获得感恩回馈，在这里全过程中没有的对接挫顿，可谓是一气呵成。

悬挂系统层面，第二代GS8总体主要表现更偏家庭用，较软的设置调试针对碎碎的的很颠过虑的比较索性，而且在NVH针对噪声的过虑也有非常好的主要表现。但因为车体的巨大，而且偏舒服的调试，在急弯等环境下也会发生这一等级广泛会产生的侧倾，但是因为车体操纵较为非常好，可以迅速地将车体状态拉上来，并不会让乘驾工作人员有一定的不适感。