“兰博基尼始终也不会造SUV，由于那太降价了！”、“要大家仿效法拉利、宾利车、法拉利那般发布SUV？可以，先要了我的命！”

这也是前菲克集团公司（FCA）CEO马尔乔本质2017年对外开放发布的一番观点。那时，法拉利和宾利车的SUV已发售近一年，法拉利的第一款SUV车系Urus也发售之际。奢侈品牌都陆续发布SUV，唯有兰博基尼确立回绝此类车系，这类固执，为兰博基尼获得了车友的重视，也塑造了更明显的企业形象。

（前FCA掌门马尔乔内，他曾是最抵制兰博基尼造SUV的人。）

遗憾，马尔乔内于2018年过世后，他的承诺便随后化为乌有。应对市場的引诱，兰博基尼总算要向SUV涉足了。

自2019逐渐，兰博基尼第一款SUV的设计概念就在网络上广为流传，接着有关的新车型检测碟照也逐渐发生，近期，这款取名为“Purosangue”（纯种马）的SUV已被曝出在加工厂退出，有传闻称，此车将于今年底宣布现身。

（兰博基尼Purosangue路试碟照）

来看，兰博基尼造SUV已经是毋庸置疑的的事了，有效是否大家稍候再作点评，可以确实的是，这新款车已造成超级跑车界的明显关心，终究这也是兰博基尼的一次胆大探险。

从已发布的加工厂实（tou）拍（pai）图看来，兰博基尼Purosangue的进气格栅使用了与集团旗下GT超级跑车Roma类似的设计语言，车前造型设计拥有非常明显的俯冲状态，车灯选用了辨识度较高的“E”字形结构，下边的前脸外观十分有运动感。

（外国媒体传来的兰博基尼Purosangue碟照）

（兰博基尼Roma）

车体后侧的造型设计比较圆滑圆润，轮拱和侧裙位置装有灰黑色挡雨板，跨界营销设计风格显著。全部侧边线框轮廊与法拉利Lavante有一定共同之处，但汽车底盘相对高度更低，并且规格更加紧密，看见更像一辆掀背两厢跨界车而非传统安全SUV。

后尾是白车身设计方案最顺利的一部分，简约、雅致、颇具全身肌肉感，后尾灯的造型设计增加了一丝神密气场，而下边粗硕的四出排气管则将健身运动气氛立即打满。