2003年，*ST福美来生产制造的福美来曾与北京市现代伊兰特、上汽通用别克凯越曾被评选为品牌汽车“新三样”，替代了上汽汽车大众桑塔纳、一汽大众捷达与车风雪铁龙富康的“老三样”。

2019年，以前的“人民家用车”的海马轿车在8月的销量为零，而生产量仅为10辆。

连连亏本、险些暂停上市的*ST福美来，售卖401套房屋逃生不成功，2022年的福美来过的真的是十分困难！

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9月4日晚，*ST福美来公布8月产供销数据信息。

在其中8月汽车产量1688辆，同比下降73.65%；1-8月总计生产量17240辆，同比下降62.99%。

8月市场销售车辆1560辆，同比下降73.96%；1-8月总计销售量18755辆，同比下降63.69%。

统计显示，企业标准型新能源客车（小汽车），生产制造了10辆，同比下降97.47%；标准型新能源客车售出了0辆，同比下降100%。

2017年8月，*ST福美来的轿车销量达到3649辆，远远超过本月的生产量。2018年8月，*ST福美来的轿车销量就早已骤降84.43%，8月仅卖出568辆。而2019年，*ST福美来居然在小汽车这一销售市场交了交白卷。

除此之外，8月，MPV销售量66辆，同比下降63.93%；SUV销量1494辆，同比下降71.48%。 SUV、MPV2款汽车销售量也呈全方位下滑的趋势，同期相比减幅媲美腰折！

从*ST福美来2019年上半年度财报数据看来，企业完成主营业务收入约23.23亿人民币，较上年同期下降了14.67%；属于上市企业公司股东的纯利润约为-1.78亿人民币，较上年同期降低了约0.97亿人民币。

不仅如此，*ST福美来的利润率在2022年上半年度下降了8.6个点，已做到-3.86%。利润率呈负数，则车卖的越幸亏的越大！对于此事，*ST福美来曾表明，主要是生产量未达经济发展经营规模、生产量不够导致自行车生产制造成本增加，造成利润率降低。

显而易见，海马汽车一言难尽的销售业绩难以让投资人令人满意。

9月5日，在A股三大股指均增涨的情形下，*ST福美来下挫1.65%。

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据调查， *ST福美来在2017年和2018年的亏本总金额达26.31亿人民币，比2003年至今积累了16年的纯利润23.23亿人民币还需要空出一些。

因为2017、2018持续2个会计期间经财务审计的纯利润为负数，2022年4月，深圳交易所对海马汽车股票买卖推行“退市风险警示”，并将海马汽车股票名字由“海马汽车”变动为“*ST福美来”。

假如海马汽车在2022年仍然不可以增加利润将遭遇暂停上市风险性。