2022年初，通用汽车公司CEO Marry Barra就立过了“承诺”——到2025年通用性将生产制造100万台新能源电动车，最后超出特斯拉汽车变成英国最高的新能源电动车供应商。

　　拥有“超级玛丽游戏”而出名的她，办事一直敢打敢拼。就任八年至今，Barra不但帮企业度过了点火系统“品质门”困境，还尽一切办法协助通用性这头“小象”转型发展。但如今，她面对的负担与焦虑情绪不逊于过去。

　　做为新能源车知名游戏玩家，通用汽车公司可以说起个一大早，赶个晚集。现阶段，特斯拉汽车占有英国新能源电动车市场销售近70%，而通用性仅占6%上下。

　　现如今通用性叫嚣特斯拉汽车，总体目标能不能完成另挥手告别论，仅从现阶段金融市场主要表现看，表露着对通用汽车公司向新能源电动车转型发展脚步的忧虑。

　　近日，摩根斯坦利公布研报，将通用汽车公司个股的12个月股价预测从75美金下降至55美金，得出的原因是，通用汽车公司对纯电动汽车的营销推广速度比较慢于预估。

　　特斯拉汽车的步步紧逼，再加上蔚小理等一大批新势力盛行，海外大佬们显而易见已意识到危机四伏，并不被销售市场看中的通用汽车公司，为什么步伐或是看起来“不徐不疾”？做为一家已经转型发展中的传统式汽车企业，通用汽车公司想变成下一时期的大佬，够格吗？

■“委屈”的通用汽车公司脱队了？

　　这个来源于底特律的近百年汽车企业，可能是最受“委屈”的汽车企业之一。

　　早在1996年，通用性就发布了第一款批量生产的新能源电动车EV1。那时，通用性对EV1寄予希望，但可惜的是，由于找不到销售市场，EV1只生产制造了2000几辆车，在2002年公布舍弃该新项目。

『EV1』

　　而EV1的发生，燃烧了埃隆马斯克·马斯克造新能源电动车的欲望。

　　那时候，EV1重点组有俩位高手——Alan Cocconi和Wally Ripple，专业产品研发将直流电源转换为交流电流的机器设备和智能管理系统。她们之后于1992年创立创企，并发布T zero纯电超级跑车。这新款车一共只造了3台，在其中一台出借了刚开创的特斯拉汽车，变成其第一款商品Roadster的设计理论和试验车。Wally Ripple也在2006年添加特斯拉汽车。

　　假如说，沒有通用性EV1的发生，特斯拉汽车改变传统公司也许还必须晚两年。而自此，包含通用性等传统式汽车企业，都迫不得已应对强悍兴起的特斯拉汽车产生的惨忍市场竞争。