36Kr四川 / 赵龙

实践是检验互联网经济的唯一标准

1886年，意大利人梅帝·本茨申请办理了三轮汽车的专利发明，打开汽车工业近百年兴盛。

接着几十年，新款奔驰、大家、福特汽车、通用性和丰田汽车等汽车企业依次问世，借助三大件（汽车发动机、变速器和汽车底盘）执政了20时代的汽车工业，让牛车完全变成历史名词。

到2003年，电动车品牌特斯拉汽车创立，三电（电动机、电机控制和充电电池）逐渐探索传统式车辆的产业链基石。只是十多年，新能源汽车自小众迈向大家，特斯拉市值最大超亿美元，把所有的传统式汽车企业远远地抛在背后。新一轮车辆改革，已近在咫尺。

这时，我国的新能源车产业链也从靠财政补贴，发展趋势出相对性完善的全产业链，变成新一轮车辆改革的主要参加者。以比亚迪汽车为象征的传统式汽车企业电动式化转型发展热火朝天，集团旗下混合动力车型秦DM-i订单信息库存积压达到数万台，等拿车時间超大半年。蔚来汽车、理想化和晓亮等造车新势力依次出场，月销售量达到1万台大关。趁势而起的动力电池经销商赣锋锂业，慢慢变成市场占有率全世界第一的“宁王”。就连一度造成艰难的特斯拉汽车，也借助上海市年产量近50万台车的超级工厂，完成了生产能力暴发，进行美丽蜕变。

另一方面，我国的车辆市场的需求也在产生令人震惊转变。据中国汽车工业协会数据信息，我国2021年新能源技术新能源客车覆盖率15.7%（新能源技术新能源客车厂家批发331.2万台），远远高于2020年的5.8%。假如按上年12月新能源技术新能源客车21.3%覆盖率测算，传统式汽车企业丢弃的市场占有率大量。新的汽车工业早已换掉新的动力装置，踩住开关，向将来顷刻加快，把旧社会越抛越来越远。

做为互联网经济的观测者，36氪四川和蔚来汽车川藏地区经理赵敏、用户运营责任人徐雪开展了深层沟通交流，并调查了多名新能源车买车人，细腻呈现新能源车领域和产业链的新鲜转变。

顾客：买车人变粉丝们

新能源车顾客饭圈化愈来愈显著。