间距本赛季F1逐渐也有20天。

历时三天的冬测在巴萨罗那完美收官，梅奔运输队的汉米尔顿和拉塞尔总算在最后一天完成了一二带到。自然，不论是红牛饮料车友或是梅奔车友又或是窝法车友，也不要对如此的結果看得过重，但是大家却可以在这里三天的冬测中见到一些有效的內容。

最后一天大伙儿的公里数都有些降低，仅有一半的运输队完成了100圈以上的检测，自然这一方面是由于倍耐力用了大半天時间开展泥泞不堪场所的检测，也有一方面便是最后一天5次引起红旗轿车。alpine、阿斯顿马丁及其哈斯都各自遭受了机械设备问题，她们第三天大部分時间都是在停车库，乃至提早结束了他俩的检测。

维斯塔潘跑车尾端起火

而阿斯顿马丁和哈斯则连续发生了渗油的问题，一样的，博塔斯都没有可以积累充足的里程数，一共只跑了54圈的他仅比库比卡多，而在正选20名车手上是最小的。

我国赛车手周冠宇在第二日检测中完成了71圈的测试，更快单圈为1分21秒885，排在全部赛车手的第十位。而在最后一日的测验中，周冠宇完成了41圈，但是有一次跑偏引起红旗轿车，在接收访谈时，周冠宇也表明希望自身在巴林的季前检测可以有更快的主要表现。

针对一位新手而言，在初次官方网季前检测中跑出整场第16名的考试成绩（1.21.885），是基本上比较满意的。对比上一个本赛季的新星马泽平及其米克·舒马赫，周冠宇的行驶设计风格更为稳重，这有益于他更快的融入F1赛事的节奏感。

自然，这只不过是一个季前检测，而此次检测最首要的目地，或是协助运输队可以更快的掌握新汽车，便于在巴林检测前将跑车进一步调试好，尤其是地效运用造成的“鲸鱼跳状况”（porpoising）。

有着冬测霸主美名的兰博基尼在这里三天里跑出了最大的里程数，知名种子队尽管在这么多年欠缺竞争，可是文化底蕴或是协助它们在可靠性上发挥出色。她们乃至还造成了梅奔的“警惕”，当新闻记者告知比好博：“汉米尔顿觉得兰博基尼的产品研发比梅奔领跑两到三个月”时，比好博也调侃的回应道：“我敢肯定直到了巴林，她们会技术领先我们两到三个月。”本赛季还没逐渐，但“互奶”早已逐渐。