新闻记者丨王晓 见习生丨田七

荣誉出品丨鳌头金融（theSankei）

曙光股份(600303.SH)近期的最新消息都不太好：

全新的销售业绩上，2021年纯利润预亏-3.2亿人民币到-4.45亿元；

从总体上，2012年至今，净利润增长率10年未赢利累亏20.85亿人民币；

销售量上，2021年销量仅5812辆，同期相比下降10.02%，2022年1月卖车264辆，同期相比下降68.38%；

2020年综合性生产量仅为12.03%，2021年又降到6.94%；

控股股东都不“安宁”，2022年3月3日起，控股股东华泰汽车所持股权100%被冻洁，并且冻洁限期为三年……

并且，曙光股份已经筹集回收奇瑞2款车系，进到A00级新能源技术新能源客车，但这也遭受了除公司高管外，社会各界的怀疑。

生产能力6.85万台 销售量却不够6000辆

但是，曙光股份也是有喜讯。

3月5日，曙光股份公示称分公司丹东市黄海汽车企业在丹东公交公司的100辆10.5米级纯电动车中央空调公交客车和23辆11米级度假旅游造型设计纯电动车中央空调公交客车招标中中标，合同书总额度为1.07亿人民币。

签了个123一辆车的采购合同，曙光股份还专业发公示“道喜”，这在汽车企业中并不常见。

但是，这1.07亿人民币买卖款，曙光股份还不可以一次性取得，依据合同书，购车款要三年结清，而发车时间是在合同签订后45日历天内交货。

这看起来“不公平”的合同书，针对曙光股份来讲，却真非常值得开心一把。

2022年1月，曙光股份销售量达264辆，同期相比下降68.38%。

123辆类似便是十几天的销售量，并且或是一次性选购。

更主要的是，2022年1月，曙光股份新能源汽车仅市场销售12辆，这123一辆车更看起来难能可贵。

倘若是在五六年前，曙光股份还小鸡肚肠为那么点销售量贸然行事。

2016年和2017年，曙光股份销售量各自为1.62万台和2.11万辆，同期相比分別提高5.79%和30.26%。

事儿的转折正好产生在这时，而曙光股份好像冥冥之中开始了“节节败退”的运势。

2017年1月，曙光集团与华泰汽车签署了出让架构合同书。