中国北京时间昨日零晨，大家ID. Buzz和ID. Buzz Cargo全世界亮相。当大家最經典车系T1以新能源汽车的真实身份再次复生，觉得一切都回家了。最要我兴奋的是，T1都回家了，可能离纯电大众甲壳虫的重归也很近了吧？

大众甲壳虫以前就是我的Dream car，错过了一万遍，假如电动式回归，这一次肯定不可以错过了。对于T1针对中国人而言，大量的經典记忆力来自于影片。阳光小美女奥利弗一家在追逐梦想的道路上，坏走在路上的T1ofo小黄车，必须一家人推动才可以运行，日常生活也如同这ofo小黄车，磕磕巴巴，一直不尽人意，可是幸福就一直可以继续前行……

大家T系列产品被全世界车友奉为經典，它是VAN车系的创始人，也就是人们常说的小货车、MPV的开山鼻祖。上世纪50、60时代，大家T1承重了成千上万欧洲国家有关随意、爱、青春年少、奔溃、探险，一切走在路上的小故事，情结满满的……这一次随着着ID. Buzz的发售，大家是否还有机遇情结一把？

大家官方网提供的信息是，此车型将于2022年本质欧洲地区正式上市，一部分国家在5月就可以接纳预订；短轴版汽车将在2023年于北美地区宣布现身，并方案于2024年内发售。何时进到中国销售市场？大众中国表明，现阶段都还没清晰的时刻表。可是对于世界最大的新能源汽车销售市场，大家怎么可能错过了呢，可能也快了。

致敬经典

实际上，ID. Buzz并并不是第一辆配置电驱动器体系的Bulli（大家紧凑MPV）车系。在50年以前的汉诺威产品交易大会上，大家展现了第一款后置摄像头电驱桥的原型车T2。可是那时候仅有85千米的最大续航力，因此最后沒有批量生产。

2022年，零排放的Bulli总算来啦。觉得此次一向小心谨慎的意大利人脑回路很大，“你说我的ID.系列产品不足智能化，不太好卖；没事儿，那麼打‘情结 电动式’，看着你还闪避受得了不？”

最先，ID. Buzz在造型设计上致敬经典，坚持不懈萌萌达设计风格，肯定是第一产品卖点。T1的驾驶座在前轴上边，几乎沒有前悬。而ID. Buzz的前悬也很短，确保安全系数和高新科技性的与此同时，ID. Buzz风阻仅为0.285，减少耗能，提高续航力。ID. Buzz续航做到500 （最后以官方网发布为标准），充足瞎逛了。而转为直徑仅为11.1米，跟新高尔夫一样好实际操作。内饰上也很多应用二手回收原材料和非牛皮内饰，与电动式遗传基因很搭。