手里那台新高尔夫早已开10年跑了18万多公里，也提前准备车辆置换了，ID.3也在考虑到之中。很有可能大家买车人都是有一种剧情，便是换新能源汽车，或是要想大家的，开了较为随手嘛。

高尔夫车主第一眼见到这台ID.3，会有一种亲近感，貌离神合的设计理念，离远看就晓得是一台大众系列。尤其是这一C柱设计方案，有一股浓烈的新高尔夫口味。

这台ID.3的版本号是初遇版，也就是豪华版版，市场价是17.3888万。这一新版本的车轱辘竟然是20寸的，坚信在一款紧密级车非常少能看到这么大的轮圈。但我有一个朋友许多买了豪华版ID.3的买车人，又把车轮子换回去标配的18英尺，缘故是担忧实时路况不太好会轮胎爆胎，并且18寸车轮子噪声小一点。

但我更喜欢20寸的，又大又硬，路感也更强。

这一车看见并不大，但轮距做到2765mm，比新高尔夫长多了，并且四个车轮子无穷大四个角，这对操纵和车里室内空间的提高都是有益处。

大家坐后排座看一下，但实际上后排座室内空间比高尔好，坐椅坐垫较为高，更好像坐到一台SUV的觉得，坐椅也很结实，木地板是全平的，后排座舒适感比新高尔夫好些。

行吧，提前准备驾车，大家赶到前座。

这一内饰和往常的大家设计风格差得蛮大的，但和如今特斯拉汽车这些新能源汽车的大屏风隔断又不一样。我认为它是保存了许多大众系列在人性化设计上的优点：例如触感非常好的汽车方向盘、各触摸和按键都十分就手，触手tv能及。

都没有大容量的液晶显示屏仪表盘，车载一体机也较为简约，菜单栏等级很少。全部驾驶室，或是使你专心致志去驾车，不容易有很多的影响。你们怎么看？坚信大家买车人较为习惯性这类设计风格。

这一玻璃窗的功能键，很多人说不习惯，因为它是2个按键，操纵前后左右汽车车门车窗玻璃。按一下这一功能键能转换前后左右车窗玻璃。这一设计方案我都特意问过大家的技术工程师，实际上是为了避免操作失误前后左右车窗玻璃，但便是你要电源开关后车窗玻璃时要多按一下，习惯就好。

话不多说，晃动怀挡，大家考虑。

入门之后，你就会发现大家ID.3这辆车开起來，也的确很像新高尔夫。