重新组合取得成功时的满腔热血仍在耳边，冰凉的实际迎面而来。

近日第一财经新闻记者前去重庆市天顶产业园时发觉，北汽汽车瑞翔车辆有限责任公司（下称“北汽汽车瑞翔”）工业区在上年8月短暂性的修复活力以后，再度深陷沉静。

新闻记者发觉，在运行时间，工业区现阶段没有生产制造的征兆，多个职工集聚在生产车间大门口耍手机上或是吸烟，看着所及，产业园区内沒有一辆新制造的白车身，也看不到生产制造原材料很物料车子，有多位职工向第一财经新闻记者表明，该企业现阶段并沒有大批量生产车辆。

工业区周边的北汽汽车瑞翔总公司大厦早已关掉，正大门口通道的石阶上破旧不堪，废弃物也没有人清理。

北汽汽车瑞翔公司大门正对面有一条商业步行街，2018年以前，这条商城的饭店以前人满为患。上年6月北汽银翔车辆有限责任公司进行破产重组、成长为北汽汽车瑞翔后，这条商业步行街曾短暂性修复过活力。

上星期第一财经新闻记者再度前去采访时，发觉成条商业步行街仅存一家小卖铺尚在运营，周边的饭馆和药房所有空无一人，只留有蒙灰的广告牌和紧闭的大门口。小卖铺老总表明回来购物的主要是周边工程建筑施工工地的工作人员，沒有看到北汽汽车瑞翔的职工回来买东西。

上年6月北汽汽车瑞翔品牌发布之时，该企业曾表明上年的销售量总体目标是5万台，将相继发布包含新能源客车、商用汽车以内的几款新能源汽车和汽柴油车系。以往8个月里，北汽汽车瑞翔共发布了3款新汽车，兑付了新品推广的整体规划。但需要注意的是，虽然新产品策划早已兑付，但其销售量和总体目标想要去甚大，汽车交强险统计显示，上年迄今年1月，北汽汽车瑞翔新车里险量仅461辆。

“中国车市早已完全道别了爆发式增长的收益环节，无论新能源技术或是汽油车，上去便是存亡分裂，资产能力比较有限、沒有技术性积累的小公司存活机遇非常渺小。”一家汽车企业营销推广管理层告知新闻记者。

涅磐无法再生

重庆市银翔集团公司本来是造摩托发家，2010年前后左右，银翔麾托车的单个销售量已提升80万台，稳居重庆市民企摩企第一。但销售市场转变再加上现行政策日趋严格，全部摩托领域产供销一直在走下坡，车辆被银翔视作新的突破点，包含力帆、重庆隆鑫、银翔以内的“重庆市摩帮”连续进入造成。北汽汽车瑞翔的其前身，北汽银翔车辆有限责任公司（下称“北汽银翔”），由