2021年，在我国汽车工业稳中向好。国家工信部统计显示，2021年，国产品牌新能源客车日均市场销售954万台，同比增加23.1%，市场占有率达44.4%，同期相比提高6个点；而伴随着“碳达峰”“碳排放交易”现行政策的推动，新材料行业迈入现行政策出风口。获益在此，新能源车迈入了很大的未来发展机会。依据国家工信部数据信息，2021年，在我国新能源车市场销售进行352.1万台，同比增加1.6倍，持续7年稳居全世界第一。

殊不知，新能源技术出风口“收益”带动汽车销量排名激增的身后，买车人举报事情也比较经常。而这在其中，北汽电动汽车便是买车人集中化举报比较多的一个知名品牌。在《汽车投诉网》上，有关“北汽电动汽车”的举报就会有294条。恰逢“3·15”国际性消费者权利日到来之际，我整理了北汽电动汽车售后服务中的问题，以期协助顾客避开“禁区”。

一、 服务项目不便捷

服务项目不便捷关键反映在：等零配件难和售后维修点远。零配件难等，是许多买车人的举报点。买车人没法了解，诺大的生产商，一个小小零件必须贸然行事。对于此事，北汽电动汽车的恢复是如此的：

北汽电动汽车的4S沒有零配件，意见反馈到生产厂家也必须等。一般来说，新能源电动车升级换代快，零部件实用性不强。有别于传统式油车的平台化，新能源电动车大部分每一个车系零部件仅有一小部分能通用性。生产厂家库存量压力大，零配件供货不了，零配件货运物流慢等状况，造成顾客零配件时间长。

售后维修点少。北汽电动汽车车辆售后维修点一是和汽油车并网，二是直接创建的电动车销售营业网点。汽油车营业网点汽油车会占有设备维修工位、而新能源汽车专用型营业网点则在一二线城市才有合理布局，针对三四线城市买车人来讲，必须跑一二百千米才可以去到。

二、 检修技术性不成熟

北汽汽车的新能源电动车与传统式汽柴油车系的汽车构造迥然不同。相比汽柴油车系，新能源电动车的检验花费时间长，锂电池组元器件繁杂，尤其是刚发售车系，针对汽车4S店售后服务工作人员而言，全新升级的工艺必须時间让售后服务融入，而售后服务的检修核心理念并并不是全方位的。