假如要在国内市场中，找到一个彻底依靠合资企业静脉注射来“抢人头”一辈子的汽车企业来，债务1300亿破产重组，现如今就连中华民族知名品牌都要不了的华晨汽车，肯定能占有第一。而随后，长年靠着新款奔驰而存的上海汽车，就能位居末席。

尤其是自打徐和谊辞去北京汽车集团有限责任公司领导班子、老总一职至今，北汽汽车除开能紧握着北京奔驰这一根一线希望外，别的业务流程版块江河日下的境况，早已变成加快北汽汽车陷入在该模式的根源。从大一统后的BEIJING知名品牌，到主推新能源技术销售市场的ARCFOX，再到东风起亚那样的合资企业，无一例外。

而据所公布的财务报告表明，2022年上半年度，北汽股份完成收益903.75亿人民币，同比增加16.08%；完成纯利润27.58亿人民币，同比增加163.5%。营业收入和净利的提高，均归功于北京市奔驰销量的提高。从而也足够判断，时下的北汽汽车确实拥有华晨当初的样子。

紧抱新款奔驰大腿根部不释放压力

由于我国豪华轿车销售市场更加上涨的趋势，做为BBA中关键人物的奔驰品牌，毫无疑问是尝遍了中国车市所提供的滋味。而针对北京奔驰而言，E级、C级和GLC这3款主力军车系的销售量飞涨，一样为此运输着丰富的营养物质。全部上半年度，北京奔驰完成整车销售31.6万台，同比增加17.0%，销售量仍位列国内豪华车品牌前端。

自然，在营业收入反映上，与北京奔驰有关的收益为880.59亿人民币，同期相比升高17.5%的发展趋势，也在从客观事实方面，将新款奔驰知名品牌对于北汽汽车的必要性，提高到了一个新的层面。其营业收入占到企业总营业收入97.4%的占比，立即更新了国内汽车企业对外资企业知名品牌依靠水平的限制。

而与之相对性应的则是，与北京市知名品牌有关的收益则仅有23.16亿人民币，同期相比下降21.0%。

再一个，若测算起全部上海汽车上半年度的毛利率产出率，北汽股份的毛利率为180.30亿人民币，尽管同比增加18.3%。可之中，北京奔驰的毛利率为238.21亿人民币，同期相比升高19.9%。北京市知名品牌的毛利率则为-24.96亿人民币，较上年同期的-18.35亿元，亏本再度扩张。

不难看出，尽管在2016年归功于新能源概念股大受时期的垂青，上海汽车曾显露过一丝志得意满的含意，但在经历了多年的知名品牌重组、商品调节，乃至是规模性的工作人员变化后，“北京奔驰=上海汽车”的无奈处境，不但沒有获得有效的减轻，反而是有很大的越来越激烈的发展趋势。