众所周知称为真真正正喜爱玛莎拉蒂的人都步调一致地岐视Macan和Cayenne，而在我们正想对Macan不削一顾时，又必须被“全世界40万的销售量一半来源于我国”、“每售出5台玛莎拉蒂1台是Macan”的客观事实啪啪打脸，终究广大群众的挑选必有其大道理。

近期赶上17级强台风“利奇马”前夕试架了一波玛莎拉蒂Macan。幸运的是，还行沒有由于强台风撤销，缺憾的是，试驾车都是2.0T。但是换一个视角去想，一直习惯拿顶配试驾车的大家，也是时候立在大量顾客观点，思索一下冲销量车系的市场价值了。

那麼，Macan（尤其是2.0T版）究竟是否辆高档车，是个错综复杂的问题。一切要从Macan和Macan S外型几乎没有什么差别谈起。

上年进行中后期换代的Macan，基本市场价54.5万余元起。外型换掉了近期的“套娃”设计方案，包含四点式Led日间日间行车灯、看起来更宽敞的进风口、略明显的前唇。你还可以耗费几万元选配PDLS plus（动态性灯光控制系统），外型差别是车灯由四个圆形变为四个条形，很像全新新能源汽车Taycan，但是价钱有点儿奢华了。

后尾关键改变是围绕式后尾灯，与之融为一体的Logo，也有来源于918 Spyder的“四条线后尾灯”，晚间照亮时的看上去或是十分精巧的。汽车后备箱电源开关掩藏在后挡风玻璃雨刮器下边。

标准配置给予了2个长方形筒样子的排气管。极力推荐花9600元选配和Macan S同样的多边四出排气管，再融合官方网完全免费的去后标服务项目，那麼网络喷子完全看不出来你买了新手入门款。

进到车里（就更沒有差别了），对比旧款较大更新是车载式车载多媒体，10.9英尺的触控大屏看上去更时尚了。仪表台上边精美的记时风水罗盘是必须花4600元选配的，这一代车系还能够选配911相同的GT健身运动汽车方向盘，价钱6700元。

宽敞皮层坐椅给予的舒服手感和支撑点性不容易令你心寒。中间入口上整排整排的物理学功能键告知大家，这也是一家十分重视传统式的知名品牌，只是操纵中央空调、排风量、风频的功能键就高达15个，来看高贵的保时捷车主针对怎样吹中央空调是十分追求完美新意的。