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截止到3月底，国产品牌中极具象征性的三家汽车企业——有利、万里长城、比亚迪汽车的2020年财务报告均已公布。从总体看来，虽然2020年新冠肺炎新冠疫情扩散，但归功于我国战“疫”的合理对策，在经历了最开始的停工停产后中国汽车销售市场快速转暖，绝大多数汽车厂家的营业收入、纯利润及其销售市场主要表现等并没有得到很大危害。但是，2020年做为新能源车发展趋势的重要之时，三家公司在总体主要表现是早已展现出了显著的不一样。

爱卡汽车领域频道栏目将从有利、万里长城、比亚迪汽车的2020年财务报告下手，紧紧围绕着销售量、营业收入盈利、研发投入等重要技术指标完成多层次整理，试着复原出2020年我国自有品牌三强发展趋势运动轨迹。

有利持续四年斩获国产品牌新能源客车销售冠军

根据整理这三家财务报告，从总体上比照，2020年每家销售市场呈现不一，有利与比亚迪汽车相较2019年销售量均呈下降趋势，长城汽车哈弗则是难得少有跑赢大盘的汽车企业。但是，假如仅从新能源车型比照，那比亚迪汽车则是三家中在新能源技术行业发展趋势最好是的公司。

实际看来，虽然2020年有利凭着总计超出132万的销售量依然位列国产品牌新能源客车销售量第一，但对比2019年这一数据下降了3%。在其中，吉利新能源及电化车系销售量仅为6.8万台，对比2019年下降40%。而早就在2019年，李书福就指出了主要内容为 “2020年有利销售量做到200万台，在其中新能源技术占有率为90%”的“深蓝色有利行为”，2020年的市場主要表现不但代表着该方案早已不成功，还体现出有利在新能源车跑道上早已显著颤振。

长城汽车哈弗过去一年的主要表现销售市场则众所周知，从长城哈佛小狗、欧拉好猫到重型坦克300等一系列网红车型，万里长城根据以类目打造品牌的方法，全方位推动了四大知名品牌销售量全面爆发。统计显示，长城哈佛2020年市场销售超75万台，持续11年斩获我国SUV销售量第一；WEY变成第一个总计达到40万台的我国奢华SUV知名品牌；欧拉年市场销售5.6万台，同期相比劲增44.8%，位列新能源车第一势力；长城皮卡年市场销售22.5万台，市场占有率近50%，持续23年维持中国、出入口销售量第一。总体上，2020年长城汽车哈弗完成销售量111.59万台，同比增加5.41%，持续第五年提升上百万销售量，慢慢拉进与有利的间距。