一直以来， 宾利添越 V8 S 一直被觉得是市场销售中操纵性最好是的 SUV 之一，它突破了物理学标准。选用规范车的平衡力和精准感，因为通过归类的汽车底盘和怒吼的时尚运动气水分离器，它进一步提升了他们。

以前分歧的专业术语，“以驾驶者为核心的SUV ”的看法已不会再是以往的谬论。反过来，我们在以往 12 个月中安全驾驶过的一些极具趣味性和可区域开发的车辆具备更多的行车相对高度和厚重的车体覆层。

宾利车对锐利的软路车不陌生——宾利添越自 2016 年面世至今，被普遍觉得是同等级中操纵性能最好的汽车之一，并且它是更轻的 V8 车系，一直造成这些喜爱驾车的人的共鸣点，而不是被推动。

宾利添越 V8 S 开展了一系列十分细微的造型设计调节，意味着它当做更最保值的车的影响力：22 英尺的车轱辘、延长的汽车尾翼和更具有速度感的保险杆。

在其中最重要的是空气悬架，它比传统式的宾利添越高于 15%。放松，S 的觉得与它的“基本”马棚十分类似，但将其转换到健身运动和骑车方式，这类设定还为牵引力控制产生了更有意思的操纵。

它自然不欠缺个性化，更随意移动的时尚运动气水分离器使宾利添越更为喧嚣，持续刺激性您给油。殊不知，尽管声音已提高至 11，但平行线特性并没有更改。

那是由于 Bentley 沒有独立应用 4.0 升涡轮增压器汽车发动机，0-62mph 的最后的冲刺在同样的 4.5 秒内进行，而最大速度为 180mph——与规范宾利添越 V8 同样。

更硬的设定是显然的 - 骑车通常十分牢固 - 但恰当的减振代表着尽管车体操纵提高了一个级别，但它依然可以解决不光滑的表层和坑坑洼洼。宾利添越 S 在迅速转弯时觉得蜷曲着，与它的相对高度和非常大的净重相背驰。