一个知名品牌的旗舰级车系并不太好当，只要是存有分毫缺点，便会被顾客千倍变大。做为奥迪车SUV大家族的颜霸，面前的该辆奥迪车(進口)-奥迪车Q7，不但无法有所有的弱点，还需要用能力讲话，让大伙心生敬畏。

大马力 真“quattro”

奥迪车Q7全系列给予45 TFSI、55 TFSI二种驱动力规格型号，均配置了奥迪车引以为豪的纯脚踏式构造的全时四驱系统软件，前后左右轴的驱动力分派规范比率为40：60，这也是奥迪车Q5L等车系所沒有的工资待遇。

驱动力层面，55 TFSI车系配备了一台3.0T V6涡轮增压器汽车发动机，含有48V轻混系统软件，至大功率为340大马力，最大扭矩转速为500牛·米，与之配对的是一台8速手自一体变速器，官方网发布的0-100km/h的提速时长为5.9秒。

舒服方式下，驱动力输出异常不张扬，令人无法摸清它的整体实力。变速器一直尽量上升档位，换档姿势柔和平稳，不经意间便已赶到第8挡。肯定的能源贮备虽然深厚，无论怎样如果你敢把油门踏板“闷”究竟，340大马力在顷刻间悉数兑付，四个主动轮死死地捉住路面，往前急速狂奔。

奥迪车(進口)-奥迪车Q7

动态性方式下，总体校准仍谈不上激进派，这可能是技术工程师有意为此。驱动力回应有一定的提高，但并沒有预估一样的灵巧，变速器代表性地减少了1-2个档位，定速巡航时的汽车转速上升，但在降挡反映上，主要表现仍不是急不缓，少了些手起刀落的觉得。终究这也是一辆有7个坐位的SUV，或多或少总要照料些旅客的体会。

空气悬架在55 TFSI车系上把是标准配置，在不一样的性能模式下，系统软件将自行调节车体相对高度及其悬挂系统的硬软水平，进而产生更佳的乘驾感受。舒服方式下，悬挂系统相对高度适度，地面上的很颠被阻隔得十分干脆利落，具有较强的层次感与高级感。动态性方式下，转弯时的侧面支撑点性显著更强，与此同时留下了一定地面意见反馈信息内容。