盖世汽车讯 据报道，一汽大众汽车CEOHerbert Diess卷进了一场争夺，他督促职工提前准备开展更深层次的改革创新，以在向新能源电动车转型发展中维持竞争能力，这一举动造成其与大家劳动力联合会间的矛盾进一步更新。投行集团公司杰富瑞(Jefferies)的投资分析师表明，大家要想砥砺前行，务必解决一系列阻碍，但其内部结构争议仅仅当中的一小部分。大众汽车集团务必处理比较严重的遗留问题，才有期待追上特斯拉汽车。

近几个星期，Diess和公会的关联进一步恶变。Diess期待能修补他与公会中间损伤的关联，他在一段内部结构短视频中告知职工，大家沒有裁人3万余人的方案。

Diess表明，大家法国勒沃库森的总公司加工厂在高效率和速率上面很落伍，他正与劳动力意味着商讨怎样更新改造该加工厂，便于能够更好地与特斯拉汽车等敌人市场竞争。大家关键的聚焦点并不是裁人，反而是在向电化转型发展中维持竞争能力。

以Philippe Houchois为代表的杰富瑞投资分析师们表明，一汽大众汽车务必“处理繁杂、遗留下的压力和处理问题，这种问题远比公会问题要明显得多”。

杰富瑞的投资分析师在11月8日给投资人的一封汇报中表明，“我们不觉得特斯拉汽车是事关大家生死攸关的危害。但是，虽然大家改革创新的期待一再发生，但现在来看大众股票的诱惑力并没有非常大。”杰富瑞在一份汇报里将一汽大众汽车个股的评分此后前的“买进”下降至“引车卖浆股票大盘”。一汽大众汽车认股权证在佛罗伦萨买卖时间段下挫1.3%，该公司的估价为1,250亿欧(合1,450亿美金)。

（图片出处：大家）

因为Diess明确提出的加速向新能源电动车转型发展的方案很有可能会造成大家更大范围的裁人，Diess因而遭受重要权益关乎方的抵制，在这里以后，大家将本年度项目投资评定大会从11月延迟到12月。

杰富瑞表明，大家2022年公布的五年计划“必须有重大突破的进度”。大家200万台新能源电动车的资本性支出和项目成本层面的投入比特斯拉汽车高于约40%，但电化水平仍未追上特斯拉汽车。 “Diess经常谈及特斯拉汽车很有可能会得不偿失，由于他注重的是大家的缺点，而不是颇具想像力的解决方法。”

投资分析师还觉得，大家的资金配备“看上去没什么技巧，沒有关键”，该企业收购Navistar对利润的奉献几乎为零。杰富瑞的投资分析师在汇报称，处理遗留问题可能是大家更强的挑选，主要包括400亿欧的养老保险金债务。

（盖世汽车）

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