丰田作为汽车行业的老大哥，早些时候对电动车的印象不是很好。丰田老板丰田章男多次公开表示，他对新能源车型的抵触情绪拒绝签署《格拉斯哥气候协议》。

事实上，如果我们仔细想想，丰田张楠的做法是可以理解的。毕竟，丰田是汽车行业的领导者，新能源汽车将成为一条全新的轨道，相当于把世界上所有的新老汽车公司拉回起跑线。

在这条全新的轨道上，对于新进入汽车行业的公司来说，当然是一件好事。但对于这种老牌汽车公司来说，这条轨道会给他们带来无与伦比的影响。这意味着消费，这意味着变化。

然而，随着时间的推移，日本发布了禁止销售燃油汽车的计划，这引起了丰田章男的强烈不满，但也让他明白，新能源是一种趋势，也是不可避免的。该计划明确表示，10年后，日本销售的所有新车都将转换为混合动力汽车和纯电动汽车。

事实上，丰田章男并不是一个不想进取的人。如果他不想进取，他就不会与丰田集团的守旧派作斗争，更不用说创造TNGA创新理念了。作为丰田家族的第四代孙子孙女，他肩上的责任超出了我们每个人的想象。他的每一个决定都会影响成千上万的人，他的每一个指令都可能导致世界领先的汽车公司。

目前，丰田的变化来自著名的恒大式新闻发布会。在新闻发布会上，丰田张南作为丰田公司的首席执行官，一次发布了16辆新车。并宣布丰田和雷克萨斯将在2030年前推出30辆纯电动汽车。

值得一提的是，新闻发布会正好是丰田章男拒绝签署格拉斯哥气候协议的一个月。

如果说丰田对电动汽车领域的考验来自早年与宁德时代和比亚迪的合作，那么这次新闻发布会就是丰田对世界的态度。

就在最近，丰田向美国专利商标局申请了8项专利。这些专利或多或少涉及新能源汽车的技术，包括模拟离合器踏板、模拟换挡和模拟传统手动内燃机汽车的扭矩流中断方法。

综上所述，丰田专门为电动汽车申请了手动变速器专利。

事实上，电动汽车上并非没有手动变速器车型，如比亚迪e3（参数图片）驾驶考试版、东风富康e爱丽舍，但这种车型非常罕见，因为所谓的手动变速器在电动汽车中的性能不是很好，基本上除了麻烦没用。

丰田的运营似乎申请了专利，但实际上并不是很有技术含量。

本专利将为您提供三种不同的手动变速器驾驶模式。

第一：它将与传统燃料车型的手动变速器没有区别，驾驶员需要同时控制离合器和换挡杆。

第二：无离合器，直接控制换挡杆。

第三：无须使用离合器和换挡杆。

对于前两种驾驶模式，我相信你看得很清楚，但第三种驾驶模式是什么意思呢？事实上，第三种驾驶模式是汽车本身带给你换挡的驾驶体验，比如推背感，这种驾驶体验不需要你任何操作，但正常驾驶是完全可以的。

总结。

虽然本专利将为您提供三种不同的驾驶模式，但不要忘记电动汽车本身没有变速箱，所谓的驾驶模式，所谓的手动变速箱，基本上不会对汽车发挥太大的作用。然而，当您切换到手动变速箱驾驶模式时，该技术可以通过电机暂停输出功率，以实现踩下离合器后的滑动感。在降档时也会感到沮丧。

事实上，对于中国来说，手动变速箱对经常要经过压车路况的司机来说并不是很友好。无限半联动起步真的很累。我相信，如果这项技术得到了真正的应用，消费者会为驾驶的乐趣买单。