通用电气车辆11月26日公布，将大幅度裁人1.4数万人，并关掉北美5家加工厂。这也是金融风暴至今通用性第一次收拢企业规模。眼底下，美国的经济提高强悍、学生就业充足、交易充沛，英国较大车辆大佬如何忽然又不行？

恼怒无比的特朗普总统川普发twiter说：“我对通用汽车公司，也有CEO玛丽莱·马哈拉十分心寒！她们关掉了俄亥俄、密歇根、马里兰的加工厂。西班牙和我国沒有关掉一切加工厂。英国解救了通用汽车公司，这就是我们所获得的感激！”

川普的确有原因恼怒，他登台后起先给美国企业降税，又根据再次商谈北美自由贸易协定给英国地区车企争得独特工资待遇，还危害要对欧洲地区和日本国进口汽车加征关税。殊不知，通用性却公布了十年来最大量的裁人和关厂方案，而且在其中一些厂家还坐落于川普的关键票仓。

“这一我国早已为通用性投入了许多！”川普的埋怨也的确没有错。2007年和2008年，因为金融危机引起的金融业和金融危机，通用性那2年各自亏本了387亿美金和309亿美元，债务缠身。为解救美国的标志性知名品牌及其十几万职工，美政府分2次给与通用性累计约500亿美金的援助。

美政府根据援助临时拥有了通用性61%的股权，自此又根据售卖个股撤出支援。美国联邦政府2014年的数据调查报告，此次援助尽管救回来了通用性，但英国经营者因此亏掉112亿美金。

短短的不上十年，经营者掏钱挽救的岗位又被通用性规模性裁去。对于此事，通用性CEO马哈拉表述说，企业这也是为将来合理布局，将来通用性必须大量“电脑上程序猿”，更少“科学研究燃气轮机模块的技术工程师”。

这类表述尽管听起来很高端大气，但并不符合事实。日本国和德国企业也在开展电动式化和自动化技术产品研发，而且产品研发进展还技术领先通用性，但并沒有规模性裁人。专业人士广泛认为，通用性规模性裁人关厂的具体缘故有两层面：

其一，顺从国外市场的独特消费市场，即顾客钟爱大中型SUV和皮卡车，轿车销量下跌。通用性本次裁人和关厂关键对于小汽车单位，并一口气削掉了包含别克君越、凯迪拉克汽车CT6、雪佛兰科鲁兹以内的几款轿车品牌。但与此同时，通用性却提前准备提升皮卡车和SUV的生产量。

2022年10月，英国新汽车销售量的65%是SUV和货车，这一占比在五年前仅为50%。顾客愈来愈喜爱买大货车，是通用性转型发展的核心缘故。实际上，不但是通用性，英国第二大货车厂福特汽车也已决策减少小汽车生产量，将重心点迁移到SUV和皮卡车上。