2022年1-7月，北京长安UNI编码序列总计销售量达7.49万台，在其中UNI-T同比增加144.9%，发售迄今其总计销售量也是做到11.44万台。在销售量与用户评价同飞的情况下，UNI-T立即完成了年款的升级，2022款UNI-T共发布5款配备车系，官方网参考价为11.59-13.89万余元。这一款年款车系发售没多久长安轿车就将我邀约到了深圳赛道开展跑道感受，这一款车的改善独到之处也的确要我另眼相看。

2022款北京长安UNI-T配备新一代蓝鲸NE1.5T髙压缸内直喷 7速湿试双离合器变速器，汽车发动机至大功率138kW（188Ps)/5500rpm，最高值扭距300N·m/1500-4000rpm。对比旧款车系，汽车发动机至大功率提高了6kW。最大扭矩转速輸出开始转速比也提升了，这一点点的改善实际上针对后边的驾车感受改善挺多，这种后边要说到。

深圳赛道总长度1.8km，有着11个转弯，算得上一个好玩儿的小型赛车场，内场有几个大中型的回过头弯，转为幅度和油门踏板、刹车踏板相互配合是重要留意点；随后便是持续弯和小直道一部分，刹车踏板点的了解和油门踏板开闭度把控很重要。

在赛道玩实际上对车胎的标准挺高的，但是UNI-T原装配置的德国马牌MC6车胎就是一款以特性和操纵为主导打的车胎。到场的一位前述买车人就告诉我，到场的人沒有哪一个能检测到德国马牌MC6车胎的極限……

跑道试架注重的是布线和刹车踏板相互配合，刹车踏板多用深踩，相互配合大油门踏板出弯，针对民用型小汽车的汽车发动机及制动系统是一个巨大的挑戰。

在左右悬层面的挑选，UNI-T选用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬挂配备。2022款UNI-T的汽车底盘校准设计风格相对性会偏硬实一些，而且在汽车转向系统层面拥有便健身运动化的校准。换代后一部分悬架构件改为了铝合金型材材料，缓解了簧下品质，为此来达到更佳的操纵性能和车里舒适感。

深圳赛道内有一个规范的回过头弯，这一转弯放进日常必须低速档驶来，在跑道内这则是一个必须快速根据的转弯。这一弯道的技巧，取决于刹车踏板点的摸透，及其断线的掌握。

“快速入弯的与此同时，抵达刹车踏板点不断重刹刹车踏板，刹至弯心后进入，伴随着角度的右库不断给油并驶离。”