北汽汽车EU5的试架总算完毕，试驾视频也在焦虑不安制造中，邦教师在这儿简短说说相关EU5的一些优点和缺点。

外型哪些的我们就立即先忽略，先来回应一下一部分邦友的问题：

有关充电电池问题，邦教师以前的EU5实拍视频的和本次试架的车子电池品牌均为普莱德，可是邦教师也跟厂商实现了沟通交流，获得的回应是：锂电芯的服务提供商是赣锋锂业，不论是R500车系或是R550车系，全是如此。

ESP功效是在无法控制的边沿让你“拽”回家，这归属于积极分配配备，不容置疑应当全部车都标准配置的（欧洲地区那样规定）。针对EU5这一市场价的车而言，沒有ESP是心态问题！

汽车行使的隔热性一般，车噪难以避免，风噪有点儿大，梳理而言该辆车的噪声主要表现无愧于这一价钱，紧密级车系隔音降噪基本上也就是这样了。

邦教师感觉表现不错的地区：

1. 在将机械能回收利用抗压强度调至最強的3级时，倒车灯会闪烁，这一关键点非常值得关注点赞；

2. 配备很丰富多彩，即使最少配的型号也配置了全景影像、胎压监测装置、盲点监测、LED透镜大灯等；

3. 在全过程中央空调的状况下跑完后292千米的检测，EU5的表显剩下续航力也有96千米，真正续航力做到350千米不是问题；

4. 行车中的导航栏页面左上方会不断表明剩下里程数和时下间距车子近期充电桩的位置信息，可以一键导航栏，而且会随部位转变而升级；

5. 本次试驾车早已总计行车了2875千米，车里沒有显著臭味；

6. 语音交互系统软件较为实用，准确率高，反应速率跟上；

7. 前座坐椅较为宽敞，座垫软强度也非常好；后排座脚部室内空间主要表现很非常好，个子183cm的小伙伴们，脚部竖向室内空间两拳以上；

8. 全液晶显示屏的汽车仪表盘表明清楚，页面的设计方案、作用的表明简易立即，不花哨。

人非圣贤，车无新车，再而言说缺陷：

1. 刹车踏板确实十分不线形，就好似一个电源开关一样；行车在走得慢、必须经常应用刹车踏板的情形下，不论是驾驶员或是旅客，乘驾体会都不容易太好；

2. 侧倾较为显著，在转弯时车胎会给人一种把握不住地、往外甩的觉得；

3. 前座坐椅的后腰支撑点较为一般，长期安全驾驶，腹部较空不太舒适；