实际上早在宏光MINI EV爆红以前，宝骏汽车的E100和E200早已在柳州市等许多大城市变成了实至名归的『代步出行武器』。那时的宝骏汽车意识到，假如想进一步扩大销售市场，吸引住日常生活在现代城市中的80、90，乃至00后的顾客，光达到代步出行这一基本上要求显而易见是远远不够的，因此大家看到了焕然一新的宝骏汽车E300！

近期，宝骏汽车又对这台别具一格的精典小轿车再次整理了车系，并取了一个新的名称——KiWi EV！那麼这一次更新以后，新汽车又会提供什么意外惊喜呢？邦教师第一时间赶到杭州市替大伙儿提前试架！

不上8万元的纯电小轿车，日常代步出行感受好么？

KiWi EV现阶段共发布『室内设计师』和『艺术大师』二种版本号车系，而且不会再像以前宝骏汽车E300那般给予短轴版车系。邦教师此次试架的是市场价7.88万的『艺术大师』版，附加选配了使用价值8000元的无人驾驶包。

即然是试架，那咱们就先来讲一讲这辆车开起來的觉得吧。相比于大部分微型电动汽车，KiWi EV在推动方法上采取了较为罕见的后置后驱合理布局，而且在汽车底盘构造上也是同等级唯一选用了前麦弗逊 后双横臂独立悬架的车系。

从具体的安全驾驶和搭乘感受看来，KiWi EV的确相对于同等级许多车系主要表现要会更有质量感。在碰到地面高低不平及其各种各样尺寸坑坑洼洼时，KiWi EV基本上都能较为温和地解决，并不会发生对着干的状况。坚信针对KiWi EV的车友而言，那样的层次感肯定是日常上下班的感受的一个加分项目！

相较来讲，在碰到橡胶减速带，尤其是持续橡胶减速带的道路，邦教师或是提议KiWi EV的买车人尽量把时速降至最少再根据。显而易见，针对这类轮距仅2米长的微型电动汽车而言，要想轻轻松松根据橡胶减速带也许是有一些自讨没趣了。

对于驱动力体会，KiWi EV配备了一台至大功率40kW的永磁同步电机，在同等级中或是非常能跑的。此次的试架全过程中，车里一共有3位成年男性，安全驾驶KiWi EV在大城市中穿行的总体体会或是得十分欢快。

在规范和健身运动性能模式下，KiWi EV踩住加速踏板后的反映全是较为积极主动的。尤其是运动模式，乃至还能产生一点点的快乐。对于经济体制，显而易见是为了更好地佛性买车人们筹备的，时速也由105km/h被局限到了85km/h，用于接娃也许是一个很好的挑选。