彭博新闻社最新动态，大众汽车集团已经就集团旗下玛莎拉蒂知名品牌的首次公开募股（IPO）开展深层次探讨，拆分或IPO均有利于提高大家做为总公司的总市值，并为早已来临的电化转型发展带来更充足的资产。

一汽大众汽车在本周二的一份申明中表明，早已和玛莎拉蒂达到了一项合作框架协议，为不确定性的IPO确立了基本。大家注重，尽管玛莎拉蒂的IPO已进到深层次探讨的重要环节，但仍需企业高管和职工监事签定该合作框架协议，一部分管理决策后面还需再次填补，且离最后拍板也有一段距离。

彭博新闻社中国智库Bloomberg Intelligence预估，玛莎拉蒂的估价很有可能在600亿欧至850亿美元中间，与之对比，全部大众汽车集团现阶段的总市值约为1120亿欧。

业内广泛认为，玛莎拉蒂的发售很有可能创造汽车历史推新的IPO纪录，过去一年中，该知名品牌潜在性IPO的信息多次提高了大家股票市场。但因为公司内部结构繁杂的利益关系，一汽大众汽车迄今并未作出一切决策。

内部人士上年曾告知美联社，操纵玛莎拉蒂牌子的玛莎拉蒂和皮耶希大家族已经考虑到立即拥有IPO后新公司的股权。

玛莎拉蒂的发售，可以为集团公司给予新的股权融资选择项，及其更丰富的转型发展现金流量。一汽大众汽车做为传统式生产制造行业领域的巨型，其一切正常运行非常大水平上取决于本身造成的充分的现钱或发行股票——由于其繁杂的股东结构决策了，该集团公司不太可能像特斯拉汽车那般有着筹资新总股本的挑选，沒有一股新的能量，可以稀释液操纵大家约90%的具备网络投票决策权的重要权股；

大概在一年前，一汽大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被报导驳回申诉了玛莎拉蒂的发售，先前彭博新闻社和美联社均曝光相关玛莎拉蒂或将IPO的有关信息。之后，玛莎拉蒂新闻发言人公布了知名品牌内部结构对IPO的心态，称IPO将让玛莎拉蒂知名品牌更为单独，好处大于坏处。

玛莎拉蒂首席财务官Lutz Meschke在2018年初次明确提出了IPO的益处，称这一举动可以释放出来使用价值，并拷贝兰博基尼很多年前的经典案例。可是，那时候的发售决议沒有获得大众汽车集团的适用。