ATFX引言：新能源车是我国关键支持的行业，既合乎碳排放交易、碳达峰的发展规划，又合乎雾霾天气、环保治理的中后期总体目标，累加机械制造业强悍的产业链先进性能，使其变成股市独一无二的青睐目标。新能源技术行业的龙头股票，从总市值看来得话，赣锋锂业1.53万亿元经营规模长期领先，但其只生产制造动力锂电池，并不参加整个车身生产制造。中国汽车企业之中，比亚迪汽车是新能源技术行业的老大，近9000亿的总市值不容小觑。

比亚迪股价 日线

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比亚迪股份在10月26日创下最高处324.6，以后打开暂短调整。11月4日再度增涨，尽管当日上涨幅度达到7.79％，但未能提升324.6高些，接着打开调整。目前为止，比亚迪汽车日线产生比较规范的双径构造，且组成顶端的2个高些呈空头排列，预兆将来很有可能可能发生深幅下挫。深幅下跌打开的此外一个数据信号是，图上灰黑色线处280.6支撑线被跌穿。

比亚迪股份 ROE

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可以看得出，比亚迪汽车三季度和四季度的ROE（每股收益）都较高，一季度和二季度ROE稍低。2021年的总体回报率要比2020年底，例如2022年三季度ROE为4.66％，同期相比则为7.79％，差别比较大。 从这一点看来，持续增涨一年半時间的比亚迪汽车，股票价格是多少都存有些水份。

从本年利润看来，比亚迪汽车ROE减少的首要因素是销售费用明显提高。2020年前三季度的销售费用仅有832亿人民币，2022年同期该数据信息就提高至1263亿人民币，空出了431亿人民币。不难看出，比亚迪汽车现阶段急需解决的问题，并并不是总营业收入提高的问题，反而是怎样合理缩小成本费。

新能源汽车销售数据

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依据汽车销量数据信息，2022年前9个月，比亚迪汽车累计售出16.3万台新能源车，排行居第二为，仅次特斯拉汽车（通用五菱的新能源汽车走廉价线路，暂不考虑到）。不难看出，比亚迪汽车的长线投资使用价值仍然存有，在深幅调整后还将强悍增涨。

汇总：ATFX投资分析师精英团队觉得：整个车身生产制造行业，当地品牌汽车都难以与比亚迪汽车市场竞争。新能源技术跑道，比亚迪电池尽管不如赣锋锂业，但其