比亚迪汽车近期这几年确实很是受关心。无论是20年肺炎疫情情况下造防护口罩，或是比亚迪汽车刀头充电电池的公布，都使我们看到了比亚迪汽车的整体实力。国产汽车这几年销售量是节节攀升，但是销售量比较多的全是SUV车系，国产汽车的销售量一直并不是很高。长城汽车哈弗最近几年就一直沒有发布小汽车商品。难道国产汽车确实不行吗？比亚迪汉的公布摆脱了这种情况，我觉得汉是国产汽车的代表作品之一。

比亚迪汽车 汉

比亚迪汉EV

比亚迪汉整个车身总长4980mm，贴近5米的较长车体，出生非凡。选用Dragon Face设计方案，内藏式门拉手，整个车身的风阻仅为0.233，比特斯拉汽车的风阻都需要低。车里全液晶仪表盘、高級辅助驾驶系统软件、超大型规格中控屏等强悍的设计方案和武器装备也是将整个车身的格调提高了许多。无论长相或是内部结构整体实力均合乎其中大型轿车的精准定位，开出来确保不丢面子儿。

比亚迪汉内饰

即然能做为国产汽车的意味着，那整体实力肯定是不错的。首先看一组数据信息：

1.极低风阻0.233Cd； 2.中大型轿车长短4980mm

3.配置全液晶显示屏仪表盘和超大型中控屏；4.配备高級辅助驾驶系统软件

5.汉EV续航力550km(双电动机)、605km(单电机)；6.汉DM纯电续航力为81km

7.充电电池系统软件功率密度为140Wh/kg

这也是比亚迪汉的硬实力。外型长相的创新能力我本人觉得是线上的，也是挺不错的。但是青菜萝卜各有所好，不可以奢求。可是硬件配置的战斗力是毋庸置疑的。

Dragon Face设计方案

外型长相不会再细表，大家就从硬实力层面一起来看看比亚迪汉到底如何。

1.风阻0.233

0.233的风阻系数

超级跑车等级的空气阻力设计方案，证实了奇瑞汽车的设计工作能力及工程项目生产制造工作能力。作出好的设计并非难以，可是要将设计方案转换为具体的工程项目商品，这就需要磨练一个汽车生产厂家的生产制造工作能力及商品控制力了。无论是全部车体的设计或是车体关键点的设计方案，无从不反映着为减少空气阻力而做的勤奋，对比于其他型号更低的发动机盖机盖、梨形倒车镜、内藏式门拉手这些设计方案关键点对工程项目生产制造水平全是一个磨练。这也证实了奇瑞汽车的生产制造工作能力。更进一步而言，这也是在我国生产工作能力发展的主要表现，从生产制造强国到制造强国的变化。