中、美、欧三大区域中，美国是唯一一个SUV销量大于轿车，且份额超过50%的市场，且在各级别轿车普遍下跌的背景下，2021年美国的SUV类别中，从小型、紧凑型，到中型、大型级别，依然在全面地快速增长，就连美国人格外钟情的皮卡，去年也遭遇了小幅下滑。

中国的汽车市场规模早已超越美国，且SUV车型的总体销量也比美国稍高，但是近两年国内的SUV市场趋于停滞，按照这个趋势，美国的SUV市场总量甚至还有反超中国的可能。

另一点不可忽视的差别，是中国的自主品牌占据了国内4成以上的份额，其余6成由欧系、日系、美系、韩系等阵营分食，而美国2021年815万辆的SUV市场上，并没有中国品牌的参与，所以本质上来讲，美国反而是各国别品牌最大的SUV市场。

今天，我们就来聊聊美国的SUV，以及当地独有的皮卡市场。

美国市场上对小型SUV划分和我国略有不同，除了本田HR-V、日产劲客、雪佛兰创酷等典型的小型SUV外，奥迪Q3、大众Taos（美版途岳）等国内划到紧凑级的车型，也都归到了subcompact（小型SUV）级别。

中国市场最畅销的小型SUV，是本田的XR-V和缤智，这两款姊妹车型去年全年的销量，总计高达36万辆，月均销量多达3万辆，远超同级别的其它对手。而美国市场最畅销的小型SUV，则是美版的缤智（HR-V），全年售出13.7万辆，只是它领先第二名斯巴鲁Crosstrek的幅度不算大，后者去年售出12.7万辆。

所谓Crosstrek，实际上就是国内市场上的斯巴鲁XV，这款车去年在中国总计仅售出1534辆，同样的车型在中美两国的表现，有着天壤之别。

除此之外，位列3-5名的雪佛兰创界、现代Kona（美版昂希诺）和日产劲客，在中国市场的月均销量都不足2千，而在中国市场月均销量过万的大众途岳（美版Taos），去年在美国仅售出3.2万辆，小型SUV市场中排到了第15名。