【编者按】北纬度46°，零下26℃，目光所至白雪皑皑，皑皑白雪。四位岗位赛车手赶到这片北疆雪原，感受ID.4在风雪中的驾车快乐。她们能不能吸引这天寒地冻？

万里驭雪，ID.4尽展坦然

在严寒冬天纵横驰骋在冰冻的北疆是很多人的心愿，殊不知皑皑白雪下通常暗藏杀机，在那样的实时路况下开展绕桩检测，对汽车的平稳与操纵性还会继续明确提出更多规定。ID.4的能力不容小觑：MEB服务平台中置、低重心点部位的锂电池组，为ID.4产生了更低的车体重心点，持续转弯时车体侧倾更小；而50:50均衡的前后左右轴净重分派也让车子具有优异的操纵触感，动态性行车更为平稳。与此同时，ID.4的前后左右悬挂系统含有轻量铝制部件，与副车架及车体软性相接，不但可以产生惬意的驾驶体会，还能有效地消化吸收冰上的震动和振动，让持续拐弯等操控更为连贯性可控性。车评人李勇在开展绕桩检测时表明：“在那样的地面上绕桩，我还能上到60km/h，由于ID.4走起來确实很顺。”

ID.4的转为调试也十分灵巧、线形，让操纵更为精确和轻轻松松。李勇夸赞道：“ID.4的操纵非常灵活，全部汽车方向盘的路感感恩回馈很好。”漂移车手金毅也高兴地讲到：“十分很好开，你跟它的沟通交流比较简单，你要让它去哪儿，它便会去哪儿。”

电力工程开全，ID.4驾趣十足

尽管是一台合适家居的纯电SUV，但ID.4也可以产生颇具热情的驾车感受。赛车手们赶到封闭式的冰上场所，畅快感受了一把ID.4飘移的快乐。自然，冰上的抓耕地较低，因而需是车子配置具备更高抓耕地的钉胎，确保安全性的驾控感受。飘移时，不但要准确的角度操纵，也必须有充足的驱动力确保。后轮驱动版本号的ID.4较大功率可达150KW，而四驱版本号则装有前后左右双电动机，较大功率可达230KW，驱动力更为强悍。并且，电机的频率特性让ID.4可以瞬间暴发最大扭矩转速，产生匹敌健身运动汽车的操控性。感受过25米直徑的圆形飘移后，赛车手金毅表明：“ID.4的‘油门踏板’回应随踩随有，驱动力也很强悍，很好开。”

后轮驱动和四驱车型在飘移时的驾车方法和体会各有不同、都各有快乐。后轮驱动版本号ID.4在飘移时，赛车手可以作出较大的视角。场所赛车手高华阳表明：“开了个这辆车是后轮驱动，很有趣，它健身运动功能更单纯，可以保证大量有快乐的驾车方法，并且我可以马上就把它作为自身手和脚的拓宽。”四驱版本号ID.4驱动力更强的与此同时，也有着更好的抓耕地，转弯極限也更高一些。拉力车手包腾锦在冰面感受了一把有趣的斯堪的纳维亚转弯，他兴奋地边转动方向盘边说：“四驱抗拉力！再给我一个刹车，我认为彻底便是一个电动式的拉力赛车！”