二十四节气运转作为倒数计时、普通民众手碗流传的五星红旗进场典礼、激光刻字出的“风雪五环”……2月4日，北京冬奥会开幕会在鸟巢体育馆“北京鸟巢”精彩纷呈现身，“我们中国人的烂漫”在2008年以后，再度让全球惊讶。

那天晚上较大的伏笔，还属主火把的引燃方法，设计部门颠覆性创新地将最后一棒放到火把台子上，做为主火把。奥运会圣火不会再是过去熊熊燃烧的形状，反而是变成颤动的细微火花，精巧而动感。传送的核心理念确立而清楚——环境保护，这一引燃方法也终将变成近百年奥运会史的經典一瞬间。环境保护与翠绿色绝不仅表现在此次揭幕庆典上，反而是实践活动在北京冬奥会的各个方面。

依据北京市冬奥组委发布的数据信息，北京冬奥会已大批量经营超800辆氢能源汽车，在其中福田欧辉的氢燃料电池客运车有515辆，在为此次冬季奥运会给予保证的氢燃料电池客车中占比较高达60%以上，创出迄今为止氢燃料电池客运车服务项目世界级健身运动比赛经营规模较大、车系总数最大的记录。

冬季奥运会揭幕典礼当日，河北张家口分赛区的世界各国选手及其跟队高官约800人搭乘京张高铁上京，伴随着福田欧辉氢燃料电池大巴客车慢慢地登录站口，装运工作中就正式开始了。为了更好地最大限度的降低选手和跟队高官行走的频次和间距，每一位搭车人的手里都是会得到不一样顏色的车牌，以相匹配每一辆车的精确停靠，选手和跟队高官以这类公铁货运的方式搭乘客车从冬季奥运会村立即到汽车站台子上，随后进入车内。

事实上，早在2020年日本东京奥运会之时，日本国也曾方案依靠东京奥运会势态，大力推广氢能源。不但有丰田车企给予的氢能源客车、做为选手来回展览馆与北京奥运村中间的专用工具，与此同时日本的政府还特意在北京奥运村周边修建了氢能源汽车。但最后因为遭受氢电池销售市场室内空间小，电解水制氢、贮氢、运氢等阶段仍有技术性短板，与此同时成本费方面也面对着较大的工作压力，再再加上疫情控制不到位等原因危害，丰田汽车退出了日本国日本东京奥运会期限内的所有宣传策划，本来方案中的一场奥运会氢能秀，最后也只有缺憾寂然收尾。