【编者按】2月19日，比亚迪元PLUS正式上市。做为e平台3.0第一款A级潮跑SUV，比亚迪元PLUS市场价为13.18~15.98万。特别注意的是，本次，元PLUS做为比亚迪汽车开船发展战略中的第一款全世界车系，宣布打开澳大利亚预购，起市场价达到44990澳币，折算RMB约20.41万余元。

仔细的人也许会发觉，元PLUS澳大利亚发售的价钱，比中国发布的市场价高于了7.23万余元。纵览比亚迪汽车过去的开船车系，市场价都比中国贵：鲸鱼在意大利的起市场价为16983欧，折算RMB 12.1万，唐EV在丹麦市场价比中国贵13万......

要了解，与国外汽车企业出口车系市场价广泛比当地贵不一样，很多自有品牌出入口车系的国外市场价，却比中国划算。那麼，自有品牌车辆开船的市场价高了是不是代表着销售量下降呢？并并不是！

以byd唐EV为例子，虽然在丹麦销售市场的市场价比中国高于了13万RMB，但发售仅两月，便在本地取得破千的销售量，充足展示出了国内汽车的知名品牌自信心，凭着极高的产品力与品牌效应吸引国外销售市场。

而元PLUS问世于比亚迪汽车技术专业纯电服务平台——e平台3.0，自创立起，艺术美学、智能化、高效率、安全性已载入遗传基因，有着平级最強驱动力与高級行车质量。

本次，元PLUS发售，当地的价位依然远小于国外市场价，也再度展现了比亚迪汽车做为我国独立自主品牌汽车、新能源技术管理者的“我国良知”——以全世界顶级技术性和更低的价钱，感恩回馈一直以来适用自有品牌发展趋势的中国顾客。

与此同时，以尖端技术优点为“尖刀”涉足境外销售市场，发展我国新能源车开船新机遇，为世界汽车制造业的新转型，拿出一份来源于国内独立自主品牌汽车的高分数试卷。