【编者按】一、活动背景

商用汽车车联网平台在中国的发展趋势推动，先前一直是现行政策推动，即安全生产管理的要求，服务项目特性为地区性、后装化、自主创新困乏、方式单一等。但状况已经发生改变，商用汽车车联网平台发展趋势的推动力不但包含因生产安全管控而发生的现行政策推动，也是有来源于运送优化结构调节而提供的运输企业、互联网技术运输能力企业因提高生产运营高效率而提供的要求推动，也有来源于营运车辆商业保险“难”而发生的数据驱动。

至关重要的是，将来很有可能刷新全部商用汽车车联网平台再装销售市场的无人驾驶汽车、无人驾驶关键技术，在营运车辆行业，如公交车、租赁、大城市环境卫生、矿山开采车子、集装箱卡车这些，都是有许多落地式新项目，一部分早已加入到具体的制造经营当中。尤其是在比较密闭的公共交通条件下，无人驾驶汽车汽车的落地式速率要远比大家预料的要快，尤其是矿山开采、海港，商业实例陡然增加，尽管市政道路、高速路交通出行相对性要繁杂，且由于现行标准法律规定对无人驾驶汽车在公布路面自然环境下的商业化的都还没放宽，因而公交车、的士等早已商业的例子几乎沒有，但大城市环境卫生清理、无人驾驶汽车配送等，早已商业。

可以说，商用汽车车联网平台正遭遇着很大的未来发展机会，习惯现行政策推动经营逻辑思维的后装货连接网络营运商们，不但重要盯现行政策的转变，更要考虑到将现行政策与别的市场的需求紧密结合，即提升；与此同时，销售市场推动力的转变，必定产生越来越多的参与者进到商用汽车车联网平台销售市场，包含中央企业、电信网经营、商业保险、民间资本、互联网公司等，这种能量对行业发展产生的影响是显然的；假如要考量更长久，就应当考虑到无人驾驶汽车车子对全部商用汽车车联网平台领域很有可能产生的刷新，当这种车子都无人驾驶汽车了，智能化系统机器设备都前装化了，数据信息统一化了，还必须这么多地区性的再装销售市场营运商吗？

事实上，许多营运车辆的智能化系统标准规范，包含营运车辆全景图环顾、AEBS等，看准的全是前装，并非再装，从智能化系统机器设备市扬中找机遇，找价差，一定不容易商用汽车车联网平台销售市场的将来冒险模式，其盈利室内空间也将变得越来越小。

怎样提升？怎样紧紧围绕将来，不被刷新？