一方面是旅客打车难，另一方面是出租司机收益低，此外，出租汽车公司也在埋怨盈利薄。这一领域的成本费到底怎样？日前，北京市发改委成本费调查队对北京市出租车运营成本开展了监审。昨日，在听证会程序上，市发改委成本费调查队大队长柯似详细介绍了北京出租车领域成本费监审的状况。

　　监审样版怎样选择？

　　柯似详细介绍，出租车运营成本包含公司成本费用和驾驶人员开支，监审样版也由两部份构成。

　　第一部分是企业样本。国家发改委依据公司规模和特性的不一样，选用归类取样的方式，在全省252家公司中选取了25家公司开展监审。在其中，知名企业4家、中小型企业11家、小型企业10家；从公司性质上看来，责任有限公司15家、全民所有制公司4家、集体制公司3家、中外合作及外资企业3家。

　　25家公司约占全省公司总量的10%，涉及到的的士数约占全省总产量的26%。

　　第二部份是驾驶人员样版。从全省提取12家公司350辆的士的476位驾驶员，包含单班和双班驾驶人员。包含逐月派发记录册，及其由驾驶人员逐日填写收入支出状况。

　　监审执行什么程序流程？

　　1.构成监审新项目工作组，选中技术专业会计师事务所輔助进行企业成本审批和驾驶人员收入支出调研工作中。

　　2.根据标价成本费规定和出租车领域特性，制订标价成本费监审评价指标体系，核算公司财务报表。

　　3.提取样版租赁公司，送到成本费监审通知单，并规定其依照统一的评价指标体系填写成本费材料及生产运营相关资料。

　　4.入驻样版公司开展现场审批,并依照成本费监审标准审批确定租赁企业成本。

　　5.依照《政府制定价格成本监审办法》的要求，就审批调节状况征询被监审公司的建议。

　　6.对汽车驾驶员开展学习培训，并规定其在调研周期时间内逐日填写收入支出状况。

　　7.依据汽车驾驶员填写的收入支出状况和IC卡纪录的生产经营情况，统计分析确定汽车驾驶员开支状况。

　　汇报数据信息为什么开展调节？

　　从驾驶人员自行车开支记录表看，有调研信息和调整数据信息的差别。为什么会开展调整？

　　柯似表明，一是在合理合法审批的根基上，对不符相关相关法律法规、规章制度及其企业会计制度要求的花费，不予以记入标价成本费。

　　二是在关联性审批的根基上，对与的士经营管理不相干的花费，不予以记入标价成本费。她举例说明说，有的公司是多商圈运营，在经营租赁轿车的与此同时，还进行客车、汽车租赁服务等业务流程，对这种业务流程产生的成本费，监审中给予去除。