【编者按】过去十几年第六代凯美瑞的销售量看来，2006年丰田汽车发布的第六代凯美瑞毫无疑问是日系初级的典范商品，在我国发售的第二年就斩获了合资企业中型轿车的销售量总冠军，但2011年发布的第七代凯美瑞却面临了空前绝后的困境，伴随着中国SUV市場的火爆，第七代凯美瑞早已无法持续上一代汽车的热卖。

但伴随着2017年11月丰田汽车在丰巢“TNGA”定义下发布的全新升级车系——第八代凯美瑞，中级轿车销售市场迈入风潮。在这里代丰田凯美瑞的身上，能够看见丰田汽车集团旗下全新的高新科技：包含全世界热效最大的汽车发动机、全新升级8AT变速器和丰田汽车引以为豪的THS混动系统等，颇有孤注一掷誓要重回巅峰的觉得。

先说一声令下人观注的驱动力层面，全新升级2.5L汽车发动机强悍的弹跳力让发展到上道整个过程驱动力源源不绝，通常转速比都保持在3500-5000转中间，而这一2.5L的最大扭矩转速暴发转速比为5000，因此通常是让汽车发动机保持在高輸出的区段。最后全新凯美瑞的加快考试成绩停留在8.57秒，在同档次汽车中处在中等水平的水准。

而第八代凯美瑞在耗油量层面也是低到吓人。全新凯美瑞热效做到了40%，本来每滴车用汽油只有出三分力，如今能出四分力，耗油量当然低。2.5L的排气量，耗油量竟然能低至6L/100km，不但比迈腾的1.8T（6.4L/100km）低，并且还比它家里的2.0L（6.3L/100km）低。

低吗？也有更低的！第八代凯美瑞混动版本选用的是阿特金森汽车发动机，热效做到了全世界最大的41%，配搭全新的平行面式E-CVT，耗油量仅有4.1L/100km，比上一代凯美瑞双擎低了1.2L/100km。

全新凯美瑞此次更新换代可以说极其重要，不仅要担负重树车型销售量的每日任务，针对丰田汽车而言也是具备开辟实际意义的一次试着，因为它是源于丰田汽车全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）即“丰田汽车新全世界构架”，它跟其他生产厂家的车系服务平台定义还不完全一致，除开技术性和生产制造外，TNGA还象征着丰田汽车在先前精益生产管理的观念上的一次创新。可以说，TNGA构架下的商品，将在造型设计、驾控、安全性等各个领域有一个全方位的飞越，它将解决过去丰田汽车稳重、不张扬的设计风格，用更为时尚潮流、健身运动的设计方案去相拥更年青的市场的需求。

问世于TNGA构架、商品全方位创新、耗油量又非常低，根据这种大家早已可以预料，第八代凯美瑞重返销售量顶峰是大概率事件了。