【编者按】2017年，是造车新势力井喷式的一年，和许多互联网公司的老总一样，乐视老总揣着着对汽车制造业将来的憧憬及其借了的巨额走向世界，殊不知事儿的发展趋势并不成功，来到美国的他发觉汽车制造并并不是那回事，新能源技术智能汽车也不是想像中的这么简单。因此在数轮股权融资之后，老贾的期待更加非常渺小，他的“法拉第未来”，也愈来愈不太可能变成下一个“特斯拉汽车”。

是怎么回事让老贾迄今不敢归国偿还债务？又是因为什么让法拉第未来这一理想化鸿图慢慢化作泡沫塑料？在其中的因素大约早就闪过出去：车辆的生产制造并非富有就可以，沒有技术性的积累和强有力的硬实力就要想造出一款高档车，通常是不太可能的。不仅老贾的法拉第未来如此，例如侠客、晓亮那样的“PPT造车新势力”更是如此。

不管怎样争执哪里有资质造新汽车，中国的新能源车销售市场的确是良莠不齐，谁都想从这当中分到一杯羹。而在2018广州国际车展上，大家一同记录了，在新能源车行业一直艰苦奋斗的广汽新能源，产生了全世界第一款较长续航力AI纯电订制坐驾Aion S的重磅消息先发。该辆车的来临，也许将给新能源汽车企当头一棒，该辆来自于我国极具自主创新发展潜力的新能源汽车科技公司——广汽新能源所构建的顶级智能化坐驾，将凭着什么高科技，以如此高姿态的气魄来技压整场呢？

有别于PPT造成，里程数的困扰被极致处理

在广汽新能源的Aion S面世以前，曾有造车新势力在其新品发布会上声称自身的续航做到了400km，殊不知，在新车型交货时，新汽车的评测里程数仅为189km，一时间令顾客大跌眼镜，在之后的新闻报道中也是暴出了官方网主题活动中应用“手机充电宝豪华商务车”随身的笑料。

那麼，许多顾客极为关心的一个问题便是Aion S的里程数是不是也存有里程数虚标底状况？广汽新能源用整体实力清除了顾客心里的困惑，在测试中，Aion S的真实里程数做到了600km，通常与一般汽油车的里程数一样。说到这儿，另一个问题是怎样在比较有限的电池电量内实现较大续航里程数？实际上，关键因素有三：

缘故一：极低风阻。广汽新能源Aion S精准定位为较长续航力AI纯电订制坐驾，外观设计选用“人机对战相互依存艺术美学”设计构思，高效率气动式性的设计理念产生0.245d的极低轿跑车级风阻，进而巨大减少了用以摆脱空气阻力所需的多余基础代谢，总体造型设计更展现出很强的未来感和现代感。