volvo国内生产制造的项目审批已进到最终备战环节。针对定好“5年20万台”翻盘计划的李书福与沃尔沃中国管理团队来讲，国内新项目经不住大量的推迟。

    贴近比亚迪汽车的内部人士称，volvo国内生产制造的项目审批最近有希望“闯关取得成功”，今年下半年运行加工厂生产现场管理。

    以前因为沃尔沃轿车的“外资企业”真实身份，volvo国内过程受影响。内部人士表露，为了更好地尽早使国内项目落地，沃尔沃轿车与总公司吉利集团提前准备了双手计划方案，一是沃尔沃轿车与吉利集团合资企业，创立中外合作企业；另一种方法是代工生产方式，由有利出来设厂，为沃尔沃轿车代工生产。

    大转折

    上年第三季度至今，沃尔沃中国区竭尽全力促进国内生产制造的的审核。沃尔沃中国高级副总裁宁述勇上年年初表明，国内项目审批处在最终备战环节。

    不久前，传来为加速volvo国内生产制造的审核过程，吉利收购一家昆明市汽车企业“山茶花汽车制造厂”。尽管比亚迪汽车公司与沃尔沃中国关系部人员均否定此信息，但均表明要在合乎国家环保政策的条件下完成国内，不清除回收一家本地公司的概率。

    贴近比亚迪汽车的内部人士称，volvo国内生产制造的项目审批最近有希望“闯关取得成功”，今年下半年运行加工厂生产现场管理。“都知道再拖下来确实会直接影响到我国发展战略的完成。”该人员表明。

    以前，因为volvo是第一个中国汽车企业回收100%股份的外资企业汽车企业，政府部门主管机构在其真实身份是内资企业或是外资企业的问题上，一直心态不容乐观，危害了审核过程。

    内部人士表露，为了更好地加速审核过程，吉利与沃尔沃早已不会再奢求审核单位在其“外资企业”真实身份的问题上开绿灯，而准备根据吉利集团与沃尔沃轿车合资企业那样“攘外必先安内”的方法达到国家产业政策。依据在我国汽车产业政策，外资企业白车身公司在我国设厂务必与我国本土公司创立股核对等的中外合资企业。“生产量大、提前准备更全面的成都市加工厂很可能走合资企业方法，而大庆市加工厂前期量并不大，很有可能采用先由有利设厂，为volvo知名品牌代加工的方法。”内部人士剖析。

    就算国内审核能在最近得到根据，交给沃尔沃中国的时间段也很焦虑不安。依照车企新创建加工厂的修建进展，从起动到建成投产最少必须1年時间，再再加上生产流水线调节，volvo国内新项目发力要到2013年后半年，而到那时候5年整体规划早已以往一半的時间。