【编者按】近日，奥迪车在2015年巴黎车辆讨论会上推送了一款全新升级2.0升TFSI车用汽油直喷发动机涡轮增压器高效率汽车发动机。该发动机展现了奥迪车在汽车发动机技术领域的浓厚功底，它选用开创性的点燃方法，在新欧洲行车循环系统（NEDC）下的油耗低于5升/一百公里，霸业平级商品。与此同时，这款汽车发动机有着出众的能源特性，至大功率为140KW，最大扭矩转速为320牛·米，并可能首先运用到下一代奥迪车A4车系上。

　　十多年前，奥迪车开拓性地将兼顾涡轮增压技术和直喷技术性的TFSI汽车发动机运用到批量生产车系上，变成汽车发动机微型化、低转速比化趋势的引导者。现如今，奥迪车在汽车发动机微型化行业又迈开了至关重要的一步。奥迪汽车公司管理方法股东会承担技术性和产品研发的执行董事哈肯贝格专家教授表明：“奥迪发动机的微型化考虑到了车子等级、排气量、驱动力、扭距和高效率等多个方面要素，保证客户在享有高效率的与此同时，还能有着非常好的日常见车感受。而这一款全新升级2.0 TFSI汽车发动机是奥迪车‘提升高新科技 启发将来’品牌文化下的楷模。”

　　全新升级2.0 TFSI汽车发动机在1,450至4,400转/分鐘的转速比区段内可给予320牛·米的高扭距，兼顾非凡的高效率驱动力特性。该汽车发动机选用革新的点燃方法，关键基本原理可与米勒循环对比。奥迪车技术工程师在汽车发动机关键一部分开展改善，令汽柴油高效率稳步提升，主要包括：

　　汽车发动机进气口時间大幅度减少（140度的发动机曲轴角替代190-200度的发动机曲轴角）；

　　进气口端工作压力上升，汽车发动机可以在更短的进气口時间内达到最好气缸压力；

　　旁通阀在活塞杆做到下止点以前关掉，进而减少中压，产生更高效率的高发动机压缩比；

　　一部分负载时，旁通阀附加的倒流喷出对进气支管和发动机燃烧室立即喷出开展填补，完成更高效率的混和点燃气；

　　奥迪车可变气缸可变气门正时系统软件（AVS）令一部分负载时的进气口時间减少，长时间负荷时的进气口時间提升。

　　奥迪车汽车动力系统研发总监Stefan Knirsch博士研究生表明：“归功于奥迪车微型化汽车发动机的核心理念，这款全新升级汽车发动机在一部分负载时有着排量小汽车发动机的高效率，与此同时又兼顾大马力汽车发动机的能源特性。换句话说，在全部柴油发动机的转速比区段内它都有着杰出的汽柴油高效率和特性。”

　　除开开创性的点燃方法，这一款仅重140Kg的汽车发动机还选用别的多种高效率技术性。例如，大幅度减少发动机预热時间的冷冻液流量监控，缸盖集成化排气歧管，减少汽车发动机磨擦的低摩擦汽车机油等。全方位的新科技解决方法令这一款全新升级2.0 TFSI汽车发动机有着无可挑剔的高效率优点，再度为市场细分塑造全新升级榜样。