如今谈起电动汽车，很有可能大伙儿脑中想起的除开特斯拉汽车便是国内品牌。但实际上从2018年后半年逐渐，合资就添加到了电动汽车的跑道上，轩逸纯电、别克汽车VELITE 6、朗逸纯电陆续发售。2019年11月，东风起亚也发售了自个的第一款电动式SUV——昂希诺纯电动车，宣布涉足中国纯电销售市场。

昂希诺纯电动车的国际版车系为当代KONA EV，这新款车曾喜获2019年沃德十佳汽车发动机头衔和2019年北美地区本年度车系巨奖（市场细分），在欧洲地区拥有非常好的销售量主要表现。那麼这一款NEDC官方网里程数500千米的合资企业中小型SUV究竟怎么样？让我们一起来讲一下。

昂希诺纯电动车一共有三款车系，补助后市场价17.28-19.88万。在2020年1月31日前选购新汽车，还可享有4万余元置换补贴。此次咱们试架的是补助后市场价19.88万的顶配版车系TOP尊享版。

因为大家的试架道路有快速也是有混和道路，因此汽车行使及其加降速的次数较高。在这样的情况下表显里程数与具体里程数对比或是掉的略微快一点。例如具体行车60千米，掉的里程数在80千米上下。

在电力能源信息内容的页面上，你还是能够看见不一样电池充电方法充斥着电所必须的时间的预计。还可以自定设定电池充电必须做到的比例并查看相对应的电池充电時间。一般而言，在快速充电的情形下，从50%冲到100%要类似2钟头。

这一高电压电驱桥系统软件结合电动机、变频调速器、减速机三项关键关键部件，净重76.9kg，拥有体型小、重量较轻、油电管道越来越少的优势，安全系数非常高。

昂希诺纯电动车的电容量为64.2kWh，功率密度146.6Wh/kg，能量密度归属于中等水平的水准。许多里程数在500千米以上的车系，电池电量都是在70kWh以上乃至大量，因此这一款车的电池电量并不是很高，并沒有一味的追求完美较大的电池电量，可以说走的是效率高低耗能的线路。

原型车KONA EV应用的是LG高镍配制的NVM811硬包锂电芯。高镍配制充电电池的优点是功率密度更高，锂电池组续航力更长；缺点是锂电芯可靠性较弱，必须更高等级的电池管理系统做适用。出自于安全系数和性价比高两层面的考虑，国内版昂希诺纯电动车改成了赣锋锂业现阶段技术性更平稳的NCM523铝质方壳锂电芯。