【编者按】2017年汽车交易市场增长速度很有可能仅有2016年一半不上。

　　“依照业界的预测分析，2021年汽车交易市场的同比增长率很有可能仅有7%。”瑞士银行亚洲地区汽车制造业负责人侯延琨告知第一财经新闻记者，但是据他表露，流行汽车企业针对这一数据的预测分析会更为消极一些。

　　车辆购置税的变动是造成销售市场变化的立即动机。2016年12月15日，财政部和国税局宣布推送了2017年车辆购置税的特惠免减现行政策，公布自2017年1月1日起至12月31日止，购买1.6升及下列排气量的新能源客车的税点从上一年的5%上调至7.5%。这也就代表着，2017年选购价钱在10万上下车辆的顾客，会较上一年多开支2000汪义的车辆购置税。

　　从平方根上看，提升的成本费并不是很多，但实际上，因为市場对车辆购置税调节早有预估，2016年后半年尤其是年末实际上早已透现了2017年的汽车交易市场消费市场。

　　来源于全国各地汽车销量的统计显示，2016年12月份中国汽车交易市场销售量做到275.86万台，比2015年提高了17%，同比增长率也达到13.8%;全年度中国汽车交易市场销售量超出2385万台，同比增加贴近16%。增长速度为近3年以来最大。

　　从多方的预测分析看来，尽管2021年汽车交易市场的增长速度很有可能会“腰折”，但SUV将依旧是提高更为迅速的市场细分。依照瑞银证券的预测分析，2017年中国SUV市場的增加将仍然达到25%上下，而过去5年里，其销售市场年复合增长率达到40%。

　　自有品牌或将仍然变成SUV销售市场提高的带动能量，与合资企业汽车企业对比，自有品牌在市面的灵便度和反应速率上面有一定优点，也正是如此，当SUV风潮来临之时，最开始站在可谓是的更多的是独立汽车企业。统计显示，在现阶段的SUV销售市场，自有品牌的市场份额早已贴近6成，前11月SUV销量排行榜前10的排行榜上，独立SUV占有8席。

　　“SUV的热卖给自有品牌以喘气的机遇。”侯延琨觉得，这拯救了一些先前由于销售市场不景气而濒临破产倒闭的汽车企业。但与此同时，一些先前有一定销售市场基本的公司也是因为这一波SUV风潮而挣到大量的钱，有越多的資源投进到新一轮的产品研发中去，这也许会产生跟合资对抗的机遇。在他来看，SUV的走热周期比想像的更久，眼底下合资并没有能所有发布商品，到2018年乃至2019年，当大量的合资企业SUV车进到销售市场，真真正正的争夺慢慢来比较快，那时也将是独立汽车企业大转变的逐渐。

　　伴随着销售市场增长速度的下跌，2017年汽车交易市场生产过剩的隐患可能曝露。依照瑞士银行的统计分析，2017年汽车交易市场生产能力释放出来的速率同期相比2016年将做到10%，假如市场的需求提高不够7%，那麼生产能力的产能过剩状况将进一步扩张。