[ 新闻资讯]  2022年全国各地“全国两会”将要举办，全国人大代表、东风汽车集团老总曾庆洪明确提出了《关于加快推动我国汽车芯片产业链发展的建议》《关于推动汽车工业软件国产化的建议》《关于完善新能源汽车补贴政策的建议》等五项提议。

　　曾庆洪表明，在我国车辆处理芯片自有率不够10%、国产化仅为5%，供货相对高度依靠海外，存有很多问题。

　　他提议，从短期内看，要融洽平稳销售市场、保证处理芯片供货；从长久看，推进产业发展规划、促进产业发展规划。

　　曾庆洪强调，在我国工业软件产业发展发展趋势远落伍于资本主义国家，国内生产制造的脚步较慢、自主可控工作能力弱，或将变成下一个“缺芯”问题，从而危害加工制造业的发展趋势。

　　他提议，在充分运用销售市场及公司功效的与此同时，还需要更强充分发挥政府部门的正确引导和适用功效。一是提议将车辆工业软件列入重要关键手机软件科技攻关工程项目，对焦关键、点射提升，切实提升“受制于人”技术性短板。二是提议加强国内工业软件规范化各项工作，积极主动搭建对外开放协作的国内工业软件质量标准体系，积极主动合理参加有关国家标准标准的制订修定；提议以汽车工业做为国产操作系统运用的突破点，执行运用牵引带、情景推动，集中化資源互相颠覆式创新、互相协作。

　　曾庆洪觉得，在我国执行新能源车优惠政策很多年，对新兴经济体的发展具有了关键功效，强有力提高了新能源车行业竞争能力。国补减收并将于今年年底终止，造成供给侧结构企业成本工作压力居高不下，需求侧根据对“安全系数”“电池充电难”“充电慢”等问题的焦虑情绪，交易主动性也尚需提高；与此同时，新能源车的整体经营规模仍相对比较小、配套设施基础建设（如电池充电、换电等）仍有很大提高室内空间，产业链稳步发展任重而道远。

　　他提议，一是减缓政府补贴一至2年、简单化早期补助领到办理手续、减轻公司资产工作压力。

　　二是提议我国方面在新形势下考虑到对新能源车应用推广优惠政策开展发展战略方位调节，以做到“提升交易、激励基本建设”的目地。一方面，以提升、激励新能源车交易为目地，将优惠政策向需求侧（顾客）歪斜；另一方面，以加快新能源车配套设施基本建设为目地，将优惠政策向基本建设方歪斜。