[ 新闻资讯]  12月9日，有知情人人员称：士兰微得到比亚迪汽车亿人民币级车规级IGBT订单信息，得到订单信息的也有斯达半导、时代电气、华润微等，只需根据比亚迪汽车认证导进的生产商几乎都能收到订单信息。比亚迪汽车本次规模性下自行车规级IGBT，“一方面是比亚迪汽车半导体材料生产能力的确焦虑不安，另一方面是因为缩小与比亚迪集团的关联交易。”

　　目前为止，比亚迪汽车半导体材料的第一大顾客一直是比亚迪集团，2021年一季度企业利润率最大、更为关键的功率半导体业务流程（38.98%）便关键借助于关联企业比亚迪集团，而别的企业则关键为感应器、光学半导体材料及IC的业务流程。招股书表明，比亚迪汽车半导体材料在2018年、2019年、2020年、2021年上半年度对比亚迪集团的关系市场销售额度各自为9.1亿人民币、6亿人民币、8.51亿人民币、6.7亿人民币，营业收入占有率各自为67.88%、54.86%、59.02%、54.24%，比亚迪集团一直是比亚迪汽车半导体材料的第一大顾客。

　　比亚迪汽车半导体材料现阶段是中国新能源技术新能源客车电机控制控制板用IGBT控制模块排第二的生产商，市场份额仅次英飞凌。但是，比亚迪汽车半导体材料和英飞凌等单独第三方不一样，做为比亚迪集团拓宽出去的半导体材料业务流程，怎样被同行业敌人觉得“公平公正”是关键试炼。在现阶段新能源车关键零部件紧俏的情形下，同行业敌人和本集团公司优先谁更高一些？这也是外界销售市场所害怕的。除此之外，同行业一旦提交订单业务流程，有关关键数据信息怎样单独也是问题。

　　本次得到亿级IGBT订单信息的士兰微，是当前内地不可多得的IDM方式半导体材料商品企业。企业有着士兰集成化5/6英尺21万片/月的生产能力，士兰集昕8英尺生产能力6万片/月；控股企业士兰集科12英尺生产能力加快上坡中，预估2021年底可达3.5-4万片/月的生产能力；再加上12寸线二期（2万片/月）工业厂房、驱动力等设备早已建好，预估2022年底的生产能力可实现6万片/月。

　　士兰微2021年上半年度IGBT元器件收益为1.9亿人民币，同比增加了110%。企业车规IGBT控制模块B1、B3封装形式商品进到大批量供货环节，等同于英飞凌的五代技术性，先前仅对零跑等顾客完成大批量供应。