[ 新闻资讯]　　日前，北京市人民政府新闻报道公司办公室举办了《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》记者招待会。北京市交通委办公室主任吴世江在回应提出问题时表明，将大力促进机动车的油转电，在"十四五"阶段再次在公交车、租赁、路面的客货运的领域增加新能源汽车的运用，每一年增加和升级的公交车和的士辆均为新能源汽车。

　　研究制定全省新能源汽车的应用推广计划方案，进一步完善新能源汽车的行驶便捷、运营管理和充换电基础设施等相应的支持扶持现行政策，关键正确引导和激励总量的年久汽油车取代升级为新能源车，促进当地机动车辆电力能源和排出构造的双提升。下列为北京市交通委办公室主任吴世江回应提出问题时全文：

『北京市交通联合会党委委员、办公室主任吴世江』

　　吴世江：交通出行领域是节能降耗的重点领域，在"十三五"阶段北京交通树牢"自主创新、融洽、翠绿色、对外开放、分享"的绿色发展理念，坚持不懈"慢行优先选择、公交车优先选择、翠绿色优先选择"的运行战略方针，积极推动领域节能降耗工作中，根据大力发展城市交通，改进徒步和骑自行车交通出行自然环境，应用推广新能源车等低碳环保对策，城市公共交通、碳排放的年均增速从"十二五"阶段的6%，降低到了"十三五"阶段的4%。在"十四五"阶段，大家将从提升交通出行构造、提升货运构造、提升车子能源结构等三个层面切实，保证北京交通翠绿色低碳环保绿色发展。

　　一是提升交通出行构造，不断促进群众交通出行的低增碳。搭建便捷相通、多网结合的交通运输管理体系，数据加密关键功能分区城市轨道道路网，到2025年预估增加城市公共交通的经营里程数300千米，北京城市轨道(市郊铁路》的经营总路程将做到1600千米。推动城市轨道既有线网的调优提高，根据"扩编队、增转乘、出主线、加复线"等一系列的对策，来提高不仅有城市轨道的输送高效率，提升路面公交线路网，减少公交车站和地铁口的转乘间距。进一步扩张地铁口进出口设定共享自行车的电子巡更，提升放置纪律，基本建设持续、安全性、方便快捷可达、舒服身心健康、绿色环保的徒步和单车网络体系结构。在市郊铁路和远侧地铁口扩建汽车驻车制动转乘的地下停车场。再次执行低碳出行碳惠普金融行为，根据碳平台交易鼓励群众低碳出行意向。到2025年，中心城区的低碳出行占比争取提高到76.5%。