9月8日，东风汽车集团有限责任公司（下称“车风”）发布消息称，其国有独资附设企业将以每一股16.65欧的价钱售卖3610亿港元Stellantis 股权，由法国巴黎银行为独家代理全世界融洽人。

这3610亿港元Stellantis 股权，恰好是由车风以前所拥有的2070亿港元PSA股份变换而成。一年以前，江铃汽车在售卖了1000亿港元PSA股份后，依然拥有PSA的2070亿港元股权，因而，江铃汽车服务承诺在2022年底前进行剩下股权的售卖工作中。

即然是到2022年年末才到最后限期，车风为何如今就下手？针对高管增持换得的约6.1亿欧，江铃汽车表明将用以发展趋势主要经营的业务，但实际会用在哪里？在2021年上海车展前夜，江铃汽车公布的“车风风过”方案中，回答已见眉目。

5天之后交货清算，车风急切售卖？

车风高管增持的根本原因，还需要从PSA与FCA合拼谈起。

2019年12月，PSA与FCA彼此签定了一项具备约束的统一协议书。依照该协议书，彼此将构成全世界销售量第四、收益排行第三的汽车公司，即如今的Stellantis 集团公司。

而要做到英国外资注册联合会可以进行的持仓水准，车风与欧洲议会、漂亮大家族三大公司股东必须高管增持所拥有的PSA股份。因而东风集团允许在买卖前向PSA售卖3070亿港元个股。售卖进行后，车风对PSA的占股将从12.23%降到9.14%，与此同时在新企业Stellantis 里将占据4.5%的股权，从第一大股东变成第四控股股东。

但因为突发性的肺炎疫情，PSA那时候的股票价格几乎“腰折”，直到2020年9月，车风才以每一股16.385欧的价钱向PSA售卖了这其中的1000亿港元优先股。而剩下的2070亿港元PSA股份，车风则保证将在2022年12月31日前进行售卖。

以后因为俩家公司进行合拼，股权变换比例后，这2070亿港元PSA股份转化成了3610亿港元Stellantis优先股。车风的本次售卖恰好是为了更好地进行以前的3070亿港元PSA股份回购协议。

据了解，车风顺利完成根据加快建册记账的发售方法，向国际性投资者配股了这其中的3606亿港元Stellantis优先股(占Stellantis 1.15%的总股本，合同6.004亿欧)。配股的售价在加快建册记账开售中明确，每一股股权16.65欧，交割清算预估将于9月13日或前后左右进行。

值得一提的是，间距承诺時间也有15个月的時间，车风为什么急切如今售卖？