以往的2021年，中国汽车交易市场的艰难水平显而易见，肺炎疫情不断产生的集成ic紧缺问题及其拉闸限电问题促使许多生产商生产能力受到限制，另一方面，顾客的购买冲动也相对的在变弱，这造成许多汽车企业2021年的销售量考试成绩未达预估，例如一汽丰田就是在其中意味着之一。

积累销售量超86万 并未达最少总体目标

依据一汽丰田公布的统计显示，其2021年总计销售量达860019辆，尽管同期相比2020年有8%的提高，但在2021年今年初，一汽丰田制定了必达88万台及其考验92万台的销量总体目标，换句话说，2021年一汽丰田尽管有轻度上涨幅度，但实际上只完成了总体目标销售量的97.7%上下，与预估有一定差别。

另一方面，2020年，一汽丰田全年度总计销售量达80万台，同比增加9%，而且，其2020年总体目标销售量为76万台，提前完成总体目标。很显著，一汽丰田2021年的销售量尽管一样完成了同比增加，但对比2020年来讲只有说不尽如人意。

还值得一提的是，虽然一汽丰田2021年同期相比2020年销售量提高了6万多辆，但与此同时，一汽丰田在2021年增加了黄冠陆放、凌放、亚洲狮、RAV4荣放混动E 等四款全新升级车系，此外也有一些车系的更换，例如轩逸，在增加4款最新车系后，销售量也仅同比增加8%，不知道是不是合乎一汽丰田的预估。

轩逸同期相比下挫7.5% RAV4荣放与丰田亚洲龙控住局势，

实际到车系后，发觉轩逸2021年销售量对比2020年有一定水平下降，2020年轩逸总计销售量为357165辆，而2021年总计销售量为330280辆，同期相比总计下挫7.5%。

好在RAV4荣放控住了局势，2021年总计销售量203410辆，同期相比2020年的173383辆提高了17.3%，自然，这在其中离不了RAV4荣放混动E 的奉献；包含丰田亚洲龙的销售量在2021年也同比增加了11.4%，由上一年的110814辆提高至123525辆。

必须提一点的是，依据早期信息，该款丰田亚洲龙进行更新换代后将在北美地区宣布停工。丰田亚洲龙在国外市场市场销售了二十多年，但销售量却江河日下，因而丰田汽车最后决策停工，有趣的是，中国正在销售的丰田亚洲龙对比美国版车系实际上有一定差别，但销售量却在持续增涨。

美版亚洲龙车用汽油版车系选用了3.5L V6汽车发动机，而且发展即四驱，最大马力达到301匹，以当前汇率清算，起市场价也仅为23万多元RMB，对比中国19.98万余元开售的价钱尽管贵了一些，但中国2.0L排气量、178匹大马力的前推动力合理布局与美国版对比差别甚大；即使是混合动力车型，美版亚洲龙也发展即带四驱，但在中国均为前置前驱。