9月13日，据财联社报道，小米汽车工厂选址即将水落石出，或采用北京武汉双工厂模式。“北京正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目”，按照财联社的报道，这一方案或在9月内落地。

该消息并未得到小米方面证实，财联社网站中该报道链接也已被删除。

宝沃汽车不是第一家被猜测的小米汽车代工。此前，江淮汽车曾被传或为小米汽车代工，江淮汽车还曾发布公告称，“未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。”

9月9日，小米汽车将接手北京现代第二工厂的传闻，也遭到北京现代否认：“洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关计划。”

自宣布造车以来，小米汽车CEO雷军高调走访车企，小米系在汽车相关产业链的投资布局更是频频。

近日，湖北小米长江产业基金合伙企业（小米长江产业基金）新增两笔对外投资，分别是苏州云途半导体有限公司（苏州云途）和浙江孔辉汽车科技有限公司（浙江孔辉），两家企业为车规级芯片设计公司和乘用车电控悬架系统供应商。

目前小米系已布局整车制造、自动驾驶、三电系统和车联网等多个汽车领域。

9月10日，36氪称，小米汽车计划在2024年上半年出车，此后三年，每年推出一款新车，三年总销量达到90万辆。对此，小米集团未予置评。

9月14日，富士康汽车谍照遭媒体曝光。照片显示，新车前脸印有"FOXTRON"，由此推断，该车或是由富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司“鸿华先进”（FOXTRON）生产。易车报道称，该车将于10月18日亮相，当天还会有其他两款电动车一同亮相。

富士康汽车谍照

9月15日，《证券日报》报道称，富士康与泰国国家石油有限公司（PTT）成立合资公司，预计投资20亿美元，在泰国建厂生产电动汽车。工厂建设周期为2～3年，初定年产能5万辆，未来计划年产能15万辆。

“苹果汽车就是带了四个轮子的iPhone，既然我们可以生产iPhone，自然也能生产电动车。”富士康创始人、前董事长