业内盛传已久的宝沃汽车股权转让一事终将落定。

10月8日晚间，宝沃汽车母公司福田汽车（600166，SH）发布《北汽福田汽车股份有限公司关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》称，在北汽福田汽车股份有限公司(下称“北汽福田”)聚焦商用车业务,实现三年行动计划的战略背景下,为了引入多元化的资金投入,保障北京宝沃的长远可持续展,2017年11月及2018年6月,公司董事会先后审议通过了《关于启动为Borgward汽车引入战略投资者的议案》和《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》,目前,北京宝沃资产完整,权属清晰,以北京宝沃作为引入战略投资者的主体,已具备可行性。公司拟在北京产权交易所预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权。

第一财经记者在北京产权交易所的网站上发现，北京宝沃汽车的股权转让信息已经在该网站上完成了预披露信息发布。预披露日期为10月9日，结束日期为11月5日。

宝沃的困局

2014年，为发展乘用车，北汽福田以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者Borgward AG公司收购该品牌，希望借助于宝沃的德国基因快速打开国内乘用车市场。2015年，宝沃品牌继承人Christian Borgward在日内瓦车展上宣布Borgward品牌回归，并对外发布“宝沃”这一中文品牌名称，随后宝沃汽车以“德系血统、德系豪华车”为口号开始在中国市场进行品牌传播。北京宝沃的注册日期为2016年1月18日，为北汽福田旗下全资子公司。

在车型上，宝沃选择从当时大热的SUV市场切入，2016年，旗下首款车型也是一款SUV车型BX7上市即热销，月销量曾迅速攀升至5500辆左右。上市当年，仅凭一款车，宝沃汽车的销量就达到近3万辆，但好景不长，进入2017年，随着SUV的热潮渐退，宝沃汽车的销量也开始出现下滑。虽然后续宝沃又快速推出了更小的SUV车型BX5，但2017年宝沃汽车的销量仅为4.4万辆。

进入2018年，宝沃又推出新车BX6，对于一个新品牌来说，一年一款新车的节奏已经是业内难得，但在整个市场下行的大背景下，这款新车对于宝沃的整体销量也并未有太大拉动。

在销量不济的大背景下，宝沃也面临人才流失的问题。比如，原宝沃（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权加盟奇瑞汽车；而原宝沃(中国)有限公司执行副总裁陈威旭以及数字营销部执行总监果铁夫则加入造车新势力华人运通。一位宝沃汽车的内部人士此前曾告诉记者，宝沃的人才流失一方面源于造车新势力的挖角，另一方面也源自于员工对于企业前景的不看好。

宝沃的困局在于，母公司北汽福田在乘用车技术方面相对薄弱，更多只是在资本层面为其输血，而Borgward早在1961年就已经宣布破产倒闭，Borgward这个汽车品牌自此几乎处于被封存，对宝沃现有的市场也不足以提供太多支持。