CFP 供图

时代周报记者 刘阳 发自北京

10月16日晚，北京汽车股份有限公司（简称“北汽股份”）在港上市公司北京汽车（1958 HK）发布公告，称拟首次公开发行A股并在上海证券交易所上市的议案已获董事会批准，还将以特别决议案的方式提呈临时股东大会审议批准。这意味着，北汽股份终于开启回归A股的具体时间表。

根据公告，北京汽车拟发行不超过4.85亿股的A股股份，募集资金在扣除发行费用后，将用于生产基地的升级改造建设、技改扩能建设，以及补充流动资金和偿还银行贷款。但根据规定，北京汽车登陆A股还需要中国证监会及其他相关监管机构批准，方可坐实。

由于批准发行A股决议案自股东大会批准之日起12个月内有效，也就是说，北汽股份有望在未来一年内完成A股上市。如果愿望得偿，北汽将成为继华晨、东风、长城、吉利之后，又一家实现A+H两地上市的汽车公司。

北京汽车表示，A股发行有助于提升公司企业形象，拓展融资渠道。若北京汽车能顺利在A股实现IPO，将有助于公司打造境内外融资平台，并且实现全体股东所持股票的流动性。

阻碍仍然存在

事实上，北京汽车2014年12月在香港完成主板正式上市后，北汽集团董事长徐和谊曾在多个场合确认，企业的目标是成为在H股和A股两地上市的车企， 但由于政策环境等原因并未进行。

对于A股上市这件事，早在十年前北汽集团就已经开始筹划。此间经历了整体上市、分拆上市等几轮讨论，甚至在酝酿H股上市的时候，就曾想H+A股同时实现IPO。但是，2006年5月18日起施行的《首次公开发行股票并上市管理办法》第三十条规定，发行人不得有下列影响持续盈利能力的情形：发行人最近一个会计年度的净利润主要来自合并财务报表范围以外的投资收益，这就在一定程度上阻碍了当时北京汽车登陆A股市场的步伐。

据悉，北京汽车2017年中期报告显示，其上年收入同比增长36%，为667.37亿元；盈利同比减少59%，为9.86亿元。其中，北京奔驰2017年上半年实现收入583.133亿元，净利润为83.13亿元，其收入大增56%，从而部分抵消了北汽自主品牌对盈利的负面收入影响。可以说，如果除去北京奔驰这位主要贡献者，北京汽车自主品牌的业绩表现是十分尴尬的。

一位金融行业业内人士对时代周报记者表示，虽然2015年版的《首次公开发行股票并上市管理办法》有所修改，但第三十条的相关规定并无变化，也就是说监管部门所要求的“在A股上市的公司主要盈利不得依赖投资收益”这一条依然还在。实际上，这个规定的主要目的就是让企业有自己的核心赢利能力,不能主要利润来自于非主业的收入。