时隔13年，已在港股上市的北京汽车(01958.HK)再度“冲A”，然而销量下挫或成上市痛点。

近日，北京汽车公告披露，拟首次公开发行A股上市，募集资金在扣除发行费用后，将用于生产基地的升级改造建设、技改扩能建设项目以及补充流动资金和偿还银行贷款。

长江商报记者调查发现，想借上市募资扩能的北京汽车，其旗下北京现代今年销量下滑，或有一半产能闲置。而自主品牌更为严重，230万的产能却只能销售22万辆车，不到一成。

10月25日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，自主品牌已进入“淘汰赛”，北汽如果盲目扩大产能将对企业持续经营造成致命打击。

踏足A股市场，北京汽车毫不讳言是为了提升企业形象。

近日，北京汽车公告披露，拟首次公开发行A股上市，成为新一家A+H两地上市的汽车公司。

北京汽车称，A股发行有助于提升公司企业形象，拓展融资渠道。若北京汽车能顺利IPO,，将有助于其打造境内外融资平台，并且实现全体股东所持股票的流动性。

内地公司赴港上市，根据现有规定，法人股及国有股统称为内资股，无法参与上市流通，内资股股东进行股权质押融资等信用交易业务受到诸多限制。以北京汽车为例，其拥有54.94亿股内资股，占目前已发行股本的72.34%。根据半年报显示，北汽集团、北京首钢股份等股东持有的股份均为内资股。

若A股发行完成后，北京汽车现有的54.95亿股已发行的内资股将转换为A股，可以进行股权质押等操作。总股本将扩大为80亿股，A股股本为59.8亿股，占扩大后总股本的74%。

实际上，北京汽车有A股上市的愿望由来已久。

早在2004年8月份，北汽集团就已筹备上市。2014年12月19日，北京汽车在港交所主板挂牌上市。

据公开报道显示，在2015年9月举行的北京汽车成立五周年庆典上，北汽集团董事长徐和谊就透露“北京汽车回归A股已提上日程”。

10月25日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，当前全国汽车销量增幅下滑，已进入“微增长”时代，但整个行业环境依然很好，北京汽车A股上市可能性很大，“不过，和前几年比起来会相对困难一些。”

2016年，北京汽车“春风得意”。

据中汽协发布的数据显示，2016年实现销量增长13.7%，其中乘用车销量增长14.9%，汽车工业总产值占全国工业总产值的比重进一步提升。

在此背景下，北京汽车旗下北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大板块高速发展，全年合计实现整车销售192.9万辆，同比增长16.4%，近五年销量复合增长率达16.7%，高于中国乘用车行业的整体增速。