9月27日，北汽新能源正式在A股上市，证券代码600733，公司证券简称变更为“北汽蓝谷”。作为国内新能源汽车第一股，北汽蓝谷股价在首个交易日大跌36.88%，凸显市场对其过度依赖政府补贴、盈利能力薄弱的担忧。

北汽蓝谷开盘价格为14.66元，由于复盘当日公司股票不设跌涨幅限制，开盘后股价快速下跌，跌幅高达12.36%，引发第一次临时停牌。10点复牌后继续下跌再度停牌，直至14:57集合竞价之前。在集合竞价阶段继续下跌，最终收于9.50元，跌幅高达36.88%。

针对股价大跌，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋今日午间向媒体表示：“重组不同于IPO，IPO反应的是企业真正的价值。两年前SST前锋就停牌了，它是个带病的孩子，不是新生的，现在刚复牌，以前一些SST前锋的老股民抛售了股票，这是一个正常现象。但我们也不同于造车企业，我们希望我们的股价与技术是相匹配的，一步一步地来。股价大起大落也不是好事，会影响资本市场的判断。”

国内A股市场针对暂停上市恢复上市、股权分置改革复牌等情况的股票没有涨跌幅限制。前几年此类股票恢复上市后往往出现暴利炒作，其中最夸张的例子是2015年8月恢复上市的协鑫集成，恢复上市首日暴涨986%。不过，今年恢复上市的几支股票表现一般。比如今年8月恢复上市的攀钢钒钛和重药控股，恢复上市首日分别上涨25.08%和下跌6.16%。

尽管资产重组的炒作已经不是常态，但头顶“国内新能源汽车第一股”光环的北汽蓝谷上市首日的表现还是出人意料。

北汽蓝谷的借壳对象“SST前锋”本来已经濒临退市，此次资产重组置出的SST前锋的资产作价仅1.87亿元，而置入的北汽新能源资产作价288.5亿元。再加上，新能源汽车是政府大力扶持的几大战略新兴产业之一，北汽新能源也连续五年都保持国内最大纯电动汽车公司的行业地位。可以说，北汽新能源置入了大量优质资产，但即使如此，投资者仍然选择了用脚投票。

某券商研究员向EV世纪表示，北汽蓝谷估值过高，而目前市场比较害怕高估值的公司。

今日收盘后，北汽蓝谷的市值为318.76亿元，总股本33.55亿股，以今年上半年归母净利润9381.76万元计算，市盈率高达340倍，即使以今年全年预测归母利润1.44亿元计算，市盈率也高达221倍。相比而言，目前上汽集团的市盈率还不到10倍，比亚迪的市盈率为46倍。

该研究员认为，理论上来说新能源汽车不比燃油车制作过程多复杂。跟其他车企对比，北汽蓝谷的估值太高了。另外，相比不久前上市的